Самоделки на селе

Так как мой трактор собран и адаптирован под двигатель УД2, пришлось принять этот ДВС со всеми его капризами. А капризный он как младенец. И так план работ:
1. Уменьшение камеры згорания.
2.Переделка впускного коллектора
3.Переделка системы смазки в полнопроточную
4.Переделка магнето.
5.И может быть стартер.

Приступаем к уменьшению камеры сгорания. Фрезеруем головки двигателя на 2мм
На поршнях режем по третьему компрессионному кольцу. Место там как раз под него есть.
Кольца подходят с мотоцикла ИЖ-Планета.

Впускной коллектор был переделан под установку родного карба, а так-же мото карба.
Раскажу как сие делалось. Отрезаем крепление карба от коллектора,овертвие в коллекторе завариваем заглушкой. потом сверлим между впускными коллекторами отверствие и туда привариваем отрезанную част крепление. И всё готово ставим карб и подстраиваем по месту. К стати по сварке эти коллектора хорошо варятся простыми электродами и переменкой. смотрите фото

Пробовал так-же и заводить с авто карбом Работает хорошо но пускает черный дымок пока отложен. Буду настраивать потом, с авто карбом работает резво. Под Солекс коллектор тоже сам варил

Но пока установлен родной корбюратор. работа приемлимая и хорошо потдаётся регулировкам.

Далее полно проточная система смазки.

Нарезаем в канале резьбу м10, вкручиваем туда заглушку изготовленную из шпильки м10 длинной 15мм. Ссмотрим чтоб заглушка перекрывала только ту часть канала, которую мы глушим.

Затем в корпусе до заглушки сверлим отверствие и нарезаем в нем резьбу. Резба зависит то того, какие трубки и штуцера будут использываться. я использывал тормозные с москвича.

Вкручиваем штуцер. Идиально подходят штуцера от тормозных вакумов Газ 3507 или газ 53, стоят на раме там их как раз 4 штуки. То-есть то что доктор прописал.

далее магнето, переделано очень легко. От старого магнето остался корпус,кулачки,бегунок и механизм опережения зажигания. Добавлена бабина.

Со стартером пока подожду, т.к. в нем пока нет нужды. Двигатель заводится с пол одорота.

Вот движок собран и покрашен.

Армейский генератор АБ-4-Т

ОТРОК 17 Май 2014

Армейский генератор АБ-4 ( Электростанция ). Трёхфазный. 4-ёх киловатный. Предназначался для питания мощной радиостанции Р-140м. Бензогенератор новый, с хранения, 1984 года выпуска. Находился в Госрезерве и неиспользовался. Состоит из двигателя УД-25 мощностью 8 лошадинных сил и генератора ГАБ-4-Т/230-М1. Имеет как ручной запуск, так и автоматический. Смогу отправить грузовыми кампаниями после оплаты.

Цена 25 тыс. руб.

Сообщение отредактировал ОТРОК: 17 Май 2014 - 23:57

серж d 18 Май 2014

Интересен только двигатель, отдельно нет случайно. взялбы.

Артём39 18 Май 2014

В металлоломе такой позавчера видел. Спросил что мол не нужно ни кому, а они, так это говно работает через раз, все выкидывают.

А за 25 можно купить нормальный генератор, так что самая цена вашему товару 1/5 от первоначальной цены.

Wuglusskr 18 Май 2014

Федот68 19 Май 2014

Плюсы этого генератора:
- рассчитан на нагрузку 4квт, но многократно ее превышает!
-не боится КЗ.
-работает с любыми сварочными аппаратами, в том числе и мощностью более 4квт.
-прекрасно заводится
-бензин 80

Минусы:
-вес
-очень шумный

Своих денег стоит однозначно!

Генераторы стоимостью 4квт за 15.000р это инвентарные! Вы даже не представляете что это за Г. В инвентарных генераторах первично вырабатывается низковольтное напряжение 12/24в. Из него путем преобразования через эл. схему получаем переменное 220в. Минусы во всем, не держат даже заявленную мощность, ломаются очень часто!

ИнвертОр /инвертЕр -"бегающая" О/Е = допустимо. Один Х по русски звучит "Выворотень" ( или "извращатель" )

уже четыре года ( с лета 2010) прекрасно работает в паре с таким сварочником :

На монтажах и при работе в отсутсвие /слабости электросети.

Главное при работе инверторного сварочника ( без указания "с возможностью работы от генератора) от инверторного же генератора - согласующий трансформатор. При отсутсвии такового - хотя бы дроссель. Хотя бы в виде удлинителя не менее 50м и сечения 2Х2,5 мм2. свёрнутом в катушку ( даже без сердечника) Это нужно для того, чтобы оба инверторника не "дрались" высоковольтными импульсами, могущими погубить их обоих разом.

При питании же инверторного сварочника от "обыкновенного" гены имеем другую напасть :

Большинство инверторных сварочников не имеют защиты от скачков напряжения по питалову. И тупо мрут потому от "задумчивых" армейских генераторов.

Кагбе опыт имеиццо. Личный.

Хотите поспорить. - ПЖЛСТ.

Но только - на основе СВОЕГО. ЛИЧНО РУЧКИМЕ опыта. Ога ?

Сообщение отредактировал Федот68: 19 Май 2014 - 22:07

CARS 19 Май 2014

1)
ИнвертОр /инвертЕр -"бегающая" О/Е = допустимо. Один Х по русски звучит "Выворотень" ( или "извращатель" )

Далее :
у меня такой :
http://www.elekonpow. ators/epg2400i/
уже четыре года ( с лета 2010) прекрасно работает в паре с таким сварочником :
http://www.linkor-se. u/tovar/vd-230i ( чиста 230И. Без наворотов - так было дешевле)

На монтажах и при работе в отсутсвие /слабости электросети.

Никаких проблем.
Главное при работе инверторного сварочника ( без указания "с возможностью работы от генератора) от инверторного же генератора - согласующий трансформатор. При отсутсвии такового - хотя бы дроссель. Хотя бы в виде удлинителя не менее 50м и сечения 2Х2,5 мм2. свёрнутом в катушку ( даже без сердечника) Это нужно для того, чтобы оба инверторника не "дрались" высоковольтными импульсами, могущими погубить их обоих разом.

При питании же инверторного сварочника от "обыкновенного" гены имеем другую напасть :
Большинство инверторных сварочников не имеют защиты от скачков напряжения по питалову. И тупо мрут потому от "задумчивых" армейских генераторов.

Кагбе опыт имеиццо. Личный.
Хотите поспорить. - ПЖЛСТ.
Но только - на основе СВОЕГО. ЛИЧНО РУЧКИМЕ опыта. Ога ?

Федот68 19 Май 2014

И главный недостаток гены "От ТС" :

Шумит он - как полдесятка тракторов "Беларусь". И это - лечится ТОЛЬКО расположением такого гены в специально выкопанной и оборудованной принудительной приточно-вытяжной вентиляцией землянке.

Имея парочку БАТов - ноу проблем.

Но БАТы - они денех стоють. ( не говоря о солярке. ими сжираемой и протчего. )

Двигатель УД-2

Малолитражный стационарный двигатель УД-2 используется для работы в передвижных или стационарных установках в качестве вспомогательного двигателя, установках оснащенных электрогенератором, в качестве двигателя для самодельных минитракторов и т. д.

Двигатель УД-2 состоит из распределительного механизма, систем охлаждения и смазки, кривошипно-шатунного механизма, пускового механизма, системы питания с регулятором и зажигания.

Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня для вращения коленчатого вала. КШМ двигателя состоит из поршня, шатуна, коленчатого вала, цилиндра, поршневого пальца, картера и маховика. Коленчатый вал размещается в картере на двух шарикоподшипниках. На переднем конце коленвала установлены: маховик, шарикоподшипник, шестерня коленчатого вала и смазочный подшипник.

Шатун — двутаврового сечения, кованый, соединяется с поршнем при помощи поршневого пальца. Поршень изготовлен из сплава алюминия и оснащен одним стальным маслосъемным кольцом и двумя компрессионными. Двигатель УД-2 оснащен цилиндром изготовленного из сплава специального чугуна. Головка цилиндра отлита из алюминия и крепится к цилиндру при помощи шпилек. Маховик произведен из серого чугуна и служит для вывода поршневой группы из мертвых точек, а также для подачи воздуха к головке цилиндра и цилиндрам двигателя.

Картеры двигателя служит в качестве основания для монтажа основных узлов и деталей. Он состоит из верхнего и нижнего картера, соединяющиеся между собой гайками и шпильками. На нижнем картере имеется сливное отверстие оснащенное пробкой и используемое для слива масла.

Система смазки необходима для подачи масло ко всем трущимся деталям. К шатунному подшипнику масло подается под давлением, а к поршню — путем разбрызгивания. Основными узлами и деталями системы смазки являются: масляный насос, маслоприемник, маслоуказатель, смазочный подшипник и масляный фильтр.

Система питания предназначена для подготовки рабочей смеси и своевременная ее подача в цилиндры двигателя. Система питания включает в себя следующие устройства: карбюратор К-16 В, воздушный фильтр и газопровод. Воздушный фильтр служит для очистки воздуха поступаемового в цилиндры от твердых частиц. Топливо подается самотеком в карбюратор из бензобака.

Система зажигания состоит из магнето М68Б1 высокого напряжения, токоподводящих проводов и свечей. Назначение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Читайте также: Способы уборки сахарной свеклы

Двигатель УД-2 охлаждается принудительно путем открытия или закрытия жалюзи в кожухе маховика.

Технические характеристики двигателя УД-2

Premium-disk34: Новости

• 
• Новости
• 

Двигатель Уд 2 Инструкция

Двигатель Уд 2 Инструкция

Уважемые ФОРРУМЧАНЕ может у кого найдется документация на двигатель УД-2 (хочу сделать мини трактор, всё уже сделано а движок накрытый, надо перебирать, а чё к чему и из чего и какие запчасти надо не знаю, т.е. знаю а как правильно их назвать не знаю) Есть в консервации армейский комплект сапёрной роты (1969 год) генератор 220в\\200гц на базе уд-2 с тремя цепными пилами. дрелью, долбёжником, рубанок успешно сожгли в сети с 50гц и кучей удленнителей (толщиной с детскую руку). Вопрос? что с этим богатством делать, ответ 1 на поверхности--двигатель использовать на мотоблок, а остальное выкинуть. А какие есть другие идеи, может быть есть не сложный способ преобразовать частоту с 200гц на 50гц. Доброго времни суток! Двигатель УД2 и их аналоги очень критичны к установки моменту угла опережения зажигания. У вас с сзади двигателя стоит монета, внизу корбюратора. Нарушения хотябы на один, два мм в ту или инную сторону вызовут проблемы с запуском. Вообще эти двигатели пускаются без проблем даже при температуре минус 30 =) Смотрите за свечами. Они должны быть желательно родными (если такие остались в комплекте) вообще для них А10. При минус 30 я его запускал, закрывал полностью воздушную заслонку, полный газ. После трех, четырех оборов гигстартером - он завелся (ручкой). Феноменально! Начал потихоньку набирать обороты, в это время чуть-чтуь отодвинул заслонку, начал набирать обороты, по скольку двигатель холодный, чуть убрал газ и и довел обороты до 1/3 номинальной мощности. Дал поработать минуты две, три, (при этом щиток воздухоприемника в такое холодное время должнен быть обязательно закрыт (на время прогрева двигателя)) Далее, начал потихонечку прибавлять обороты. двигатель заработал стабильно. В принципи, я знаю, что он должен прогреться, но так как времени не было инужен был свет - пришлось вывести его на макс мощность и включить генератор. Проблем нет. Просле расконсервации и при запуске двигателя - нажимаете на поплавок корбюратора пока у вас не польется бензин из корбюра. Далее пару слабых качков ручкой и пару резких - двигатель пускается - вуаля. =) Только не трогате магнету. Сдвиг ее на один мм - начинаются проблемы (я писал уже выше). Если двигатель оч долго стоял, то нанесите метки простым зубилом оч аккуратно в месте соединения магнета с корпусом двигателя. ( если вы снимите магнету - то сможете установить ее потом точно так же без проблем. только наносите метку очень осторожно). Потом положите магнето на печку в любое теплое место, но только не на газ (сухое). Если там не было искры - она появится. Удачи вам =) П.С. магнето имеет свойство отсыревать. посушите его. искра появится. Почистите контакты и посмотрите зазор. Движок надежный, но требует терпения в настройке и регулировке.Кто ездил на мотоциклах, в принципе, тоже самое: бензин - искра. У меня этот двигатель выпуска 1965 года с консервации, и немного неграмотном запуске в эксплуатацию (не буду материться - регулировка карбюратора, зажигания и т.д. и т.п.).На всю регулировку затратил порядка 3-х дней (свечи, магнето, карбюратор). Накачал на руках солидные мышцы, но сейчас движок запускается с пол- пинка и работает, как часы. Здравствуйте изобретатели подскажите пожалуйста как можно отрегулировать УД-2 движок у меня он стоит на тракторе но мой отец полез до зажигания и сбил его и карбюратор тоже крутил что мне теперь делать не знаю подскажите пожалуйста на емэил. Заводится плохо то чихает то в глушитель стреляет плохо набирает обороты. Не дает полной мощности.

• Двигатель УД - 2. Зима. Мороз минус 20 град. Генератор АБ-4 1968 г. выпуска. Двигатель на масле Лукойл полусинтетика 10W40.
• Инструкция, присланная Alex___dr для размещения на сайте. Двигатель УД2 и их аналоги очень критичны к установки моменту угла опережения.
• Двигатель УД 2. Многие самодельщики, прежде чем начать проектировать самодельный мини трактор, как правило задумываются над.

Двигатель УД 2 Многие самодельщики, прежде чем начать проектировать самодельный мини трактор, как правило задумываются над тем, какой же двигатель на него поставить. Раньше, в эпоху СССР, самым популярным двигателем самодельщиков был двигатель УД 2. В наши дни он считается уже устаревшим, но все же своих поклонников он не растерял и многие начинающие самодельщики предпочитают на своих самодельных тракторах устанавливать именно двигатель УД 2. УД - это марка многоцелевых стационарных.

Двигатель УД2 -1мс. Автор Nub, 22:17. Страница 1 из 33; 1; 2. Вжик, на всякий инструкция http:// ead.php?t=42150 :). Наверх.

УД-1 одноцилиндровые двигатели мощностью 4 л.с. с нижним расположением клапанов; 305 см 3 ; УД - 2 двухцилиндровые.

Вчера приобрел почти новый двигатель УД 2 м1. У меня есть сканированная инструкция УД-15 и УД-25 посмотрю позднее скину.

Ирина Викторовна. 08.08.2016 в 21:33
Здравствуйте, предлагаем Вам услуги комплексного продвижения вашего сайта, подробнее с нашими услугами Вы можете ознакомиться по ссылке http://www.anacron.ru/ Извините за беспокойство.

Про электростанцию АБ-4 расскажите

Здравствуйте, добрейшие!
Сегодня общался с дядями военными, и что-то речь зашла об автономной электрификации. У меня давно есть мысль завести генератор на даче, чтобы, в случае чего, не обламываться во время отключения тока.
В качестве варианта мне была предложена военная электростанция АБ-4 с мотором УД-2.
Картинки и ТТХ я в сети посмотрел. По виду это такая брутальная штуковина, побольше обычного бытового генератора.
Просят 16 тыс за новую, без пробега, с хранения.
Как думаете, есть смысл связываться?
Честно говоря, меня настораживает этот самый мотор УД-2. Кто-то пишет, что неубиваемое армейское труЪ, способное пережить атомный взрыв. Кто-то пишет, что редкостный металлолом, который запекаешься настраивать и заводить.
Какие будут мнения, коллеги. И адекватна ли цена? В том, что станция новая, я не сомневаюсь.

Что ты? Купи китайскую "двушку", если тебе реально свет нужен, а не поиграться в войну, ужас какой, АБ-4 добровольно покупать, да ещё за 16 тыщ. Такое можно купить только при остром приступе патриотизма, но ты же, вроде, не страдаешь.

Адрес: Столица РФ

А ну да, если купишь, то следующая тема будет "Как на АБ-4 поставить китайский двигатель", все тоже самое, что и с мотокультиваторами и прочей техникой.

Не стОит она того, думаешь?
В принципе, четыре автономные киловатта в хозяйстве не лишние, а вот мотор мне правда не очень нравится. Все эти хтоничкские порождения брутального советского моторостроения.
И китайские действительно компактнее.
Теоретически, генератор очень пригодится в грузовике, если возникнет нужда в автономной самоходной мастерской. А эту АБ-4 туда затаскивать оборёшься, ибо тяжелое железо и никакой прогрессивной пластмассы.

Затаскивать АБ-4 в самоходную мастерскую? Вообще-то к армейским радиостанциям, в комплект которых входят такие агрегаты, придаются подъемники-пантографы, чтоб на стоянках сгружать агрегаты на землю и оттаскивать их от станций подальше, а то расчеты от грохота просто звереют уже через сутки, т.е. даже военным не приходит в голову эти агрегаты ворочать голыми руками.

А как она тарахтит! Помню, поехали мы на бережок одного водоема отдохнуть лет 15 назад с коллегами, и взяли с собой такой генератор. Приехали, на берегу яблоку упасть негде, ну мы агрегат сгрузили, завели, так через 3 часа вокруг нас на 100 метров во все стороны не было ни одного отдыхающего, от грохота АБешки их как ветром сдуло, такая прикольная пустота на забитом пляже образовалась. Ну и УД-2 это песня, "Ульяновский Двигатель" - кстати.

Да и зачем 4 киловатта в быту? Для сварки мало, для света много, только бензин в ней жечь за зря. Двушку китайскую надо брать, весят они 40 килограмм, можно одному ещё ворочать вполне, на баке работают до суток, тарахтят негромко, холодильник, листру и телевизор или комп тащат со свистом. Болгарка, дрели - аналогично.