Рейтинг: 4.6/5.0 (1846 проголосовавших)Категория: Бланки/Образцы
Shuhrat: у меня вопрос не ремонта, а скорее ревизии ГК, точно помю: при покупке и первые 10-15т гидрики мягко шелестели, сейчас они все(насколько я смог это понять через клапанную крышку на слух) мягко постукивают, имеет ли смысл снять посмотреть? как их проверить? надо ли проверять момент затяжки?
Масло давно менял? Постукивания исправных гидриков при полном прогреве наблюдается когда масло начинает терять вязкостные свойства.
Shuhrat: мягко постукивают
Shuhrat: мягко шелестели
По описанию сложно уловить разницу. Но думаю, что все ок у тебя.
Shuhrat: на ютубе видел видео как на головке с маркировкой 214 вместо ГК стояли обычные 213 рег.болты, вот меня и терзают смутные сомнения
Потому что надпись на отливке 21214 не означает, что это головка 21214. На классике с инжектором (которая и фигурирует в видео Травникова) ставили головки 2104 (инжекторная версия 21011), которые изготавливались из отливок 21214, но имели болты вместо ГК.
Ничто не истинно и все дозволено.
Рег. 30.03.2008
Тем / Сообщений: 6 / 1979
Откуда: Сургут
Возраст: 30
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь
yonnex001: Масло давно менял? 7400км назад
yonnex001: Но думаю, что все ок у тебя. через 3 т.км сменю масло и успокоюсь, но стуки мне не нравятся((
Пробег 126700 км
igor21214M: Выдавятся пружинами и потом их как то утапливать, или что с ними делать?
Я не знаю, как другие, а я снимал фиксирующие кольца, вынимал поршень, стравливал давление крестовой отверткой (нажав на шарик клапана) и, вывернув из ГБЦ, сливал выдавленное масло.
Потом ставил корпус ГК обратно и затягивал динамометрическим ключом.
Можешь корпуса не выкручивать, а отсосать масло одноразовым шприцем.
Кстати для замены колпачков очень рекомендую купить цанговый съемник. Реально процесс проходит быстро и без стресса.
Причем им как снимаются старые колпачки, так и устанавливаются новые.
Нам не нужны хорошие дороги, нам нужно 40 баллистических ракет.
Имя: сергунёк
Рег. 16.10.2014
Сообщений: 332
Откуда: оренбург
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 2121 1984 г. ВАЗ 2123 2007 г.
ГК старого или нового образца?
Рег. 03.03.2014
Сообщений: 96
Откуда: Россия,Челябинск
Возраст: 53
Авто: ВАЗ 21214 2003г. Мурена
На днях капиталил двиг. заодно дорезал резьбу в стаканах ГК. тянул ГК примерно кг на 3, затем обратно на несколько градусов. двигатель завелся удивительно тихо. на сегодня пробег 50км, гидрики ни разу не стукнули.
Мастер по ремонту Бронетанковой Техники
Рег. 23.12.2004
Тем / Сообщений: 21 / 3058
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в. Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL
На нового образца стакан тянется согласно мануалу т.е. затянул и забыл, сам поршень в стакан просто вставляется. Мы при замене ГК, остальные по очереди вытаскивали, откачивали шприцом масло и ставили обратно, чтоб они продавливались, после чего заменив неисправный ГК, РВ на место, звездочку на место(метки не перепутай) и запуск, сначала секундный стрекот, потом всё в норме.
У меня на шевике ГК старого образца, я их выкручиваю, в тисках стравливаю масло( можно и разобрать, чтоб промыть, при сборке обязательно капнуть внутрь масло но без фанатизма, чтоб продавливался и не клинил), из посадочных мест ГК в ГБЦ обязательно удаление масла, при установке затяжка с усилием 1.8-2 кг. (пользуюсь безменом, весы такие) при запуске 2-4 с. стрекот потом работает ровно.
Рег. 23.12.2004
Тем / Сообщений: 21 / 3058
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в. Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL
сергунёк
То есть геморроя нет? Ну, и слава Богу.
сергунёк: звездочку на место(метки не перепутай)
Да я звезду снимал уже, когда успокоитель менял - там это сложно сделать, если сразу проволокой обвязать.
до смены машины меня называли igor2121. теперь я igor21214M!
Имя: сергунёк
Рег. 16.10.2014
Сообщений: 332
Откуда: оренбург
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 2121 1984 г. ВАЗ 2123 2007 г.
Да, абсолютно ничего сложного, всё проще простого. Но первых выпусков ГК нового образца были INA и ходят они очень долго, так же как и на шевиках(при условии нормального масла, а не на палёном лукойле), сейчас на сколько мне известно, устанавливается далеко не INA, так, что при ремонте необходимо тщательно подходить к замене ГК, чтоб не нарваться на самопал либо хорошо отмытые б\у. Б\у ГК старого образца часто продают в магазинах под видом новых, а чтоб проверить его необходимо разобрать, этого в магазине делать не дают.
Рег. 25.05.2008
Тем / Сообщений: 2 / 733
Откуда: Ростов-на-Дону
Возраст: 46
Авто: 21214 Январь 5.1-41 Евро2 ГБО Marini 2-е поколение (чип-тюнинг)
сергунёк: ГК старого образца, я их выкручиваю, в тисках стравливаю масло( можно и разобрать, чтоб промыть, при сборке обязательно капнуть внутрь масло но без фанатизма, чтоб продавливался и не клинил)
Не понял ГК разбираются?
С каждым днем автомобили становятся все более совершенными и более умными. Выпускаются новые системы, приборы и устройства, которые позволяют нам уделять меньше времени на обслуживание и ремонт автомобиля. К таким устройствам относятся и гидрокомпенсаторы (ГК).
Итак, гидрокомпенсаторы – это устройства, которые самостоятельно регулируют зазор клапана. Специально созданные для смены механических регуляторов газораспределительных механизмов, которые были менее эффективны. Обычный клапан, устанавливаемый на двигатель ваз 21214, не имеет ГК, поэтому каждые 10 тыс. км. приходится вручную регулировать зазоры с помощью специального щупа. Если этого не делать, то возрастает расход топлива, двигатель автомобиля начинает шуметь и снижаются динамические характеристики. Становится понятно, что механическая регулировка к изжила себя. И вот на смену “механике” пришли гидрокомпенсаторы. С ними все оказалась куда проще: они сами выставляют нужный зазор клапана, тем самым увеличивают ресурс двигателя и снижают расход топлива.
Как устроены гидрокомпенсаторы ваз 21214 можно посмотреть на картинке ниже:
+ Тихая работа двигателя
+ Увеличение ресурса системы газораспределения
+ Уменьшение расхода топлива
- Необходимо более качественное масло
— Дорогостоящий и сложный ремонт
Установка гидрокомпенсаторов на ваз 21214Для работы будет необходимо:
- Чистое моторное масло
- Пинцет (можно заменить отверткой-шлиц)
Перед установкой ГК их необходимо разобрать и тщательно промыть в бензине. Высушить и собрать обратно. После этого:
а) поменять гидроопору местами с соседней
б)снизить момент до 18 н на м
в) заменить на новую
!Все гидроопры должны быть затянуты одинаковым моментом
4. Дальше необходимо наполнить маслом каждую гидроопору. Для этого: вытаскиваем плунжер и откладываем его в чистое место, пинцетом достаем поршень с шариком и так же откладываем его в сторону; набираем моторное масло в шприц и заливаем его в корпус гидроопоры до краев, после чего смазываем поршень и вставляем поршень в корпус, продавливая шилом шарик клапана. Наполняем плунжер маслом и вставляем его в корпус.
Все шаги проделаны и гидроопоры установлены, дальше необходимо привести двигатель в рабочее состояние. После этого можно смело заводить!
Стук гидрокомпенсаторов НИВА 21214
Инструкция по ремонту составлена из советов Васика-Нивасика, Шершуни и моих собственных наблюдений.
Описание последовательности ремонта.
1. Отсоединить все шланги и патрубки, что мешают снять клапанную крышку а так же тросик газа.
2. Отвернуть клапанную крышку.
3. Посмотреть на то, что осталось от прокладки клапанной крышки, при необходимости отделить то, что осталось и выкинуть. Не забыть купить новую. (в случае необходимости)
4. Крышку сняли? Ужаснулись? Нет? Ну ладно. Привязываем звездочку распредвала к цепи. Я использовал хомуты для проводов, как посоветовал Васик-Нивасик. Привязываем накрепко.
5. Берем веревку, провод итд итп, продеваем в отверстия на звездочке.
6. Отгибаем шайбу болта звездочки и отворачиваем болт. (Шайбу лучше заранее купить новую)
7. Снимая звездочку недопускаем ослабления натяга цепи, сняв звездочку, так же в натянутом виде привязываем тем проводом, что уже на звездочке например к капоту, или еще куда, важно, что бы цепь была натянута.
8. Отворачиваем постель распредвала, снимаем ее и убираем в клапанную крышку, что лежит рядом. Масляную магистраль поворачиваем вниз.
Теперь самое интересное.
9. Внимательно осматриваем рокера сверху, запоминаем рокера, с самой сильной выработкой.
10. снимаем все рокера, укладывая в последовательности их исходного положения.
11. Осматриваем пятна контакта рокеров с клапанами, так же запоминаем самые изношенные.
12. Выворачиваем ВСЕ гидрокомпенсаторы, укладывая в той последовательности, как стояли.
13. Проверяем надежность завальцовки ГК. Те ГК, где завальцовка болтается каким-нибудь образом помечаем (я положил кверху ногами)
14. Проверяем соотношение ГК-рокер. Скорее всего у тех рокеров, что изношены сильнее стоят ГК с болтающейся завальцовкой.
15. Последний тест. Каждый ГК немного прижимаем тисками, предварительно подложив например деревяшки. Если ГК прожимается без усилия - он не исправен. Остальные - будут прожиматься с усилием. Отмечаем выход масла из отверстия на ГК.
16. Все ГК с болтающейся завальцовкой, и прожавшиеся тисками без усилия 99% неисправны, либо в ближайшем будущем закончат свою жизнь. (косвенный признак - износ на рокерах и клапанах)
17. Покупаем необходимое количество гидрокомпенсаторов. (Я покупал по 500 р./шт)
Самый ответственный момент
18. Вворачиваем ГК в головку блока. Я затягивал с моментом 20 н/м. (Сильно завышать момент затяжки не стоит - есть вероятность убиения головки блока.
19. Укладываем на место рокера. (В случае сильного износа - заменяем)
20. Ставим на место постель распредвала, поворачиваем масляную магистраль как было.
21. Закрепляем пастель распредвала в соответствии с книжкой. (момент 20-25)
22. Ставим на место звездочку, следя за натягом цепи и приворачиваем болтом, загинаем шайбу. (Момент 25-30)
23. Срезаем хомуты с звездочки.
24. Кладем на место прокладку клапанной крышки и приворачиваем крышку на место.
25. Возвращаем как были все шланги, патрубки и тросик газа.
Самый страшный момент.
26. Заводим двигатель. Первые несколько минут БУДУТ ИДТИ УДАРЫ РОКЕРОВ ПО КЛАПАНАМ И ГРОХОТ ЦЕПИ. Т.е. масло еще не поднялось и не прошло по системе. Лечится так: заводим двигатель на 3 минуты, глушим, ждем 5 мин, повторяем. (Советы Нивасика) Через некоторое время на ХХ звуки исчезнут. Даем поработать так минут 5, постепенно повышаем обороты. Как все звуки пропадут - первые километров 50 ЖЕСТКО не форсируем двигатель.
Замечания и дополнения.
27. Помимо неисправности самих ГК есть еще несколько причин их стука: зашлакованность масляной магистрали или ее разрушение. При осмотре ГРМ я снимал масляную магистраль и продувал все отверстия.
Дата: Пятница, 27 Марта 2015
Дорогие друзья, в этом материале мы расскажем подробно про encfyjdre гидрокомпенсаторов на классический ВАЗовский двигатель. Поскольку штатно на классике гидрокомпенсаторы отсутствуют, клапанный механизм работает достаточно шумно, что вызывает определенные неудобства у автовладельца. Дабы побороть эту повышенную шумность мы учтановим гидрики на ВАЗ-2107, и подробно распишем всю процедуру с описанием и фотографиями. Нам понадобился непосредственно распредвал от Нивы-Шевроле, в сборе с постелью, сами гидрокомпенсаторы, в нашем случае немного б.у. и новая рампа, уже была в арсенале и ждала своего часа. Ну чтож, приступим к работе. Снимаем клапанную крышку, скидываем цепь, откручиваем распредвал штатный, снимаем рокера с пружинами, процедура описана в каждой мурзилке, поэтому мы на ней не заостряем внимание. 
Теперь нам предстоит открутить сами втулки этих болтов. Они затянуты с моментом 10 кг/м, а так же у них узкие грани, поэтому нам нужен достаточно крепкий вороток и очень крепкая головка на 21. Первая, китайская вышла из строя очень быстро:
Заитем была взята качественная советская головка, с нее спилен торец для крепкости, вот так получилось:
И кстати небольшая рекомендация, перед откручиванием по каждой втулке рекомендуем нанести удары молотком, гораздо больше шансов после этого ее успешно открутить.
Затем промываем колодцы при помощи шприца и бензина
Затем продуваем сжатым воздухом из компрессора. Затем тщательно обезжириваем.
Итак отверстия под гидрокомпенсаторы у нас подготовлены
Вот так выглядит распредвал от Нивы-Шевроле
Отличается от обычного распредвала заниженной площадкой для установки рампы.
Заворачиваем все ГКК, затягиваем моментом1,5-2 кг/м. Перетягивать их нельзя, может заклинить плунжер. Устанавливаем на место рокера. Рокера остаются штатные
Устанавливаем Нивовскую постель с распредвалом, ставим на место звездочку, закручиваем и затягиваем болт крепления звезды к распредвалу, но пока не контрим, натягиваем цепь
Проверяем работоспособность ГКК следующим образом - выставляем распредвал в те же положения как при регулировке клапанов 0, 90,180 и 270 градусов положения распредвала и прожимаем рокера отверткой соответственно положению распредвала:6 и 8 рокер, 4 и 7, 1 и 3, 2 и 5 рокера
Как на фото ниже:
Давим не слишком сильно,чтобы не сколоть аллюминий с постели, где-то секунд за 15 плунжер ГКК утапливается в постель,если плунжер утапливается очень легко, значит в данном ГКК проблема и его стоит заменить. Затем не забываем законтрить болт распредвала, который крепит звездочку, собираем все назад, ставим на место крышку, вобщем ничего особенного. Итак, чего мы добились переделкой - двигатель стал работать значительно тише, слышно стало даже как шуршит подшипник помпы, придется помпу заменить, просели обороты ХХ, подрегулировал обороты, пропало бряканье клапанов при резком разгоне на непрогретом двигателе. Вобщем одни плюсы от установки гидрокомпенсаторов на ВАЗ классику, хоть процедура несколько хлопотная и затратная - она того стоит, тем более что сделать все самостоятельно не составит особого труда после ознакомления с нашей статьей. Спасибо за внимание!
РЕМОНТНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР “НИВА”
Регулируемые гидроопоры (гидрокомпенсаторы).Гидрокомпенсаторы старого образца.
Всем известно, что такое гидрокомпенсатор (далее г. к.) и какую функцию он выполняет. Хуже этих г.к. я ничего не встречал, да и цена у них не плохая. Самое слабое место этих г.к. то, что они имеют свойство постоянно откручиваться (момент затяжки от 1.7 до 2.5 Кг), затяните сильней, он просто не будет работать. Многие пытаются ставить их на различные фиксаторы резьбовых соединений, но я считаю это не выход. АвтоВАЗ уже прекратил выпуск автомобилей с такими г.к. но машин с г.к. старого образца очень много, но не каждый имеет возможность поменять ГБЦ на новый образец. Есть не плохой уже проверенный на многих автомобилях способ избежать откручивание г.к. Все очень просто- затянуть их не на 2 кг, а на 4кг. У нас это получилось.
Последствия открученного г .к.
При запуске холодного ДВС допускается стук г.к. в течение 2 – 4 секунд. Если стук продолжается больше этого времени или появляется на горячем ДВС, желательно в ближайшее время обратиться на СТО для устранения неправильной работы г.к.
А теперь самое главное для тех, кто тянет с ремонтом. Открученный г.к. сначала ломает маслопадающюю рампу, изнашивает рокер и кулачок распределительного вала из-за не правильной регулировки зазора и выбивает резьбу в ГБЦ, что приводит к замене ГБЦ на новый образец)))
Гидронатяжитель цепи ГРМ
Устанавливается на Нива 21214 и 2123. Рекомендую после прохождения 1 ТО избавиться от этой детали и заменить ее на Пилот 214(механический натяжитель). Гидронатяжитель цепи очень не надежен особенно при пуске холодного ДВС. Основная неисправность натяжителя цепи-масло из натяжителя стекает обратно в систему(нарушена герметичность натяжителя), соответственно, натяжение цепи ослабло. И что у нас получается: во время пуска двигателя при не исправном натяжители маслу необходимо время. чтобы заполнить натяжитель и привести его в рабочее состояние. А дальше всего два варианта развития событий: цепочка погремит 5 сек и натянется или цепь просто слетит, что грозит очень дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.
Гидрокомпенсаторы нового образца.
В этих гидрокомпенсаторах я не вижу никаких недостатков. Очень хороший вариант для семейства автомобилей Нива. Единственное с чем приходилось столкнуться, так это с открученными стаканами, но здесь виноват тот автослесарь, который их не затянул (момент затяжки до 11 Кг). При затяжке стаканов меньше 4-5 Кг есть вероятность их откручивания. Последствия те же самые ,что и со старым образцом. Обратите внимание, что на заводе их очень слабо затягивают.
Моторист РТЦ НИВА
Другие материалы сайта: ремонт Нивы
тюнинг нивы и нивы шевроле, выбор качественных запчастей.
гидрики или болты?Я уже во многих статьях моего сайта упоминал про наши чудесные гидрокомпенсаторы старого образца. Поясню сразу чтобы не было недопонимания вопроса. Я не противник гидрокомпенсаторов и не враг прогресса )) Но в данном двигателе они являются лишними, по причине чисто технических параметров. Самый главный из которых это давление масла в магистрали. Напомню еще раз, для сторонников гидрокомпенсаторов на ЭТОМ движке. Мы имеем в основе двигатель Фиат, разработки 60-хх годов прошлого века. Первоначальным объемом 1.1л. И все агрегаты и параметры были рассчитаны именно на этот объем и обороты двигателя не более 4000. В частности маленький масляный насосик. Теперь риторический вопрос: никто не задумывался что движки на копейках, двойках, тройках, ходили по несколько «кругов» а нынче редкий нивовский движок перехаживает 120-150 тыс.км. Объем двигателя был увеличен почти в два раза, правда примитивной расточкой цилиндров, ну да ладно, не об этом речь. НО при этом, водяная помпа, масляный насос, каналы охлаждения – все осталось прежних размеров. Отсюда и падение ресурса в несколько раз. Теперь конкретика. Гидрики бывают старого и нового образца. По гидрикам «нового образца» ничего сказать не могу, их конечный ресурс пока неизвестен. Меняются они значительно легче чем старые и качество изготовления вроде немного повыше. «Старые» гидрики, это «война и немцы», «хоть стой – хоть падай»….ну и еще с десяток русских поговорок. Несколько случаев, которые я могу перечислить из-за которых я не люблю гидроки: падение компрессии, стук самих гидрокомпенсаторов, разрушение подводной масляной рампы – это все на совести гидрокомпенсаторов «старого» образца. Когда в 2003-04 годах на двигатель 21213 поставили гидрики, это были великолепные запчасти немецкой фирмы INA (к слову сказать законодателей моды в гидрокомпенсаторах). Проблем на тех движках никаких не было и нет до сих пор. Эти машинки до сих пор ездят только на замену масла, а их владельцы по незнанию удивляются тем звукам, которые издают более молодые «братья по разуму». Еще один момент из-за которого стоит задуматься о переходе на «солдатики». Это серьезный распредвал. Я не буду в этом опусе обсуждать достоинтства тех или иных распредвалов. Очень часто слышу мнение о том, что на гидрокомпенсаторах движок работает тихо, а на «солдатиках» громко. Если бы вы знали какое количество бутылок коньяка я выиграл на спор, когда заводил движок на ниве своей любимой жены. Звук клапанов на «солдатиках» можно сделать тише чем на гидриках. Ну и вдобавок еще один аргумент от танкового конструктора: в конструкции не должно быть деталей которые не сможет обслужить узбек-механик. А гидрики, даже в Питере «как бы сервисы» ставят как папуасы, которые их видят первый раз в жизни. Что уж говорить про регионы.
Удаление гидрокомпенсаторов старого образца. Набор смерть гидрикамТеперь про набор, который я назвал «смерть гидрикам». Очень долго подбирал солдатики и рокера. Перебрал несколько производителей. Нашел производителя у которого они не кривые, одинаковые по весу, и самое главное со следами термообработки.
Частый вопрос: какой поставить недорогой распред, после перехода на солдатики? Моя практика показала, что можно ездить даже на распреде -21214 (который сделан под гидрики), но лучше всего из самых дешевых вариантов это распредвал -21213. Дешево и сердито, по крайней мере до той поры, пока не поймете что пора поставить «взрослый» распредвал.
Частый вопрос: чем отличаются ваши рокера-солдатики, от того что я могу купить в магазине? Двумя вещами. Первое: данную запчасть производит несколько наших заводов, и я экспериментировал с несколькими из них, пока не нашел производителя, который делает рокеры из «хорошего чугуна». Второе: рабочий профиль рокера. На данном профиле можно настроить пару распред-рокер таким образом, чтобы эта спарка работала тише чем гидрокомпенсаторы. Кулачок распреда плавно «накатывает» на рокер, а не бьет по нему, и это зависит именно от профиля рокера, а не от зазора.
Дополнение от 2013 года. С 2008 года гбц для нивы пошли с гидриками нового образца. Радость владельцев и сервисов была бурной, но недолгой. Прошло пару лет, с начала этого нововведения и снова пошли косяком машины с грохочущими и стреляющими гидриками. Утверждать не буду, но подозреваю, что как и в «первом случае» был поменян поставщик и все пошло как обычно. Из данной ситуации два выхода. Первый – установка немецких гидриков фирмы Опель, которые как я думаю ставились на конвейере изначально. Второй – установка солдатиков через набор переходных втулок, для гбц нового образца. Сие изделие представлено на фото, ну а все остальное сложности не представляет и делается как обычно.
Понравилась статья? Поделись с друзьями!
Источники: http://www.vazdriver.ru/ustanovka_gidrokompensatorov/ustanovka_gidrokompensatorov_na_vaz2107_vaz2106_na_lyuboy_klassicheskiy, http://www.rtcniva.ru/stat_gidr.php, http://niva-fr.ru/dvigatel-obshhaya-statya/gidriki-ili-bolty/
Комментариев пока нет!
Водонагреватель термекс 50 литров ремонт своими руками Как известно, летом городским жителям отключают горячую воду. Люди, которые не желают зависеть от
Поздравляем, для вас в течение часа скидка – 10% Ремонт водонагревателя Термекс: замена ТЭН Если бойлер не исправен, то это может привести
Основная причина поломки водонагревателя - это вода, при нагреве которой происходит отложение примесей (кальций, железо, песок, глина). При таких условиях нагрева,
Как разобрать водонагреватель.Пошаговая инструкция. Для тех, кто привык делать все своими руками, иногда встает вопрос связанный с эксплуатацией накопительного водонагревателя (водогрея). Этот бойлер
Интересно18 фев 2011, 13:40
Сегодняшний мой рассказ про устранение непонятных стуков в двигателе… По звуковым ощущениям эти стуки были похожи на стук гидриков. Ну начитался всяких страстей в инете что как чинить) Ну я так понял что ничего хитрого нет в нашем классическорм моторе. Думаю куплю я гидрики все новые и поменяю их. Купил набор из 8 штук, менять так менять…
Разобрал клапанную крушку, выстаил метки на коленчатом валу и распредвале, закрепил цепь на шестерёнке чтоб не проскочила на зубцах, открутил её от распредвала предварительно сняв стопор из под болта.
Далее обнаружилось что успокоитель цепи лопнул, и болтается, выяснилось что лопнуло крепление верхнего болта, ну машина у нас отечественная, запчасти есть везде, съездил и купил, 150 рублей всё удовольствие.
Сняли постелт с распредвалом, под ним рокера и гидрики. На рокерах и валу видно что у движка было маслянное голодание, но не долгое, не так состояние норм.
Вообщем 1-й гидрокомпенсатор был не закручен вовсе, и он издавал такой рокот, а я уже купил новые, ну купил их и поставили, а те в пакет с маслом кинул)
Поставил рокера по порядку как снимал, так и поставил, накинул постель с распредом, по книжке закрутил. А да важный момент, гидрики затягивал динамометрическим ключём с моментом затяжки 1.8 кг.м
Очистил крышку и головку блока для монтажа новой прокладки.
Вот одеть шестерёнку на вал было сложно, для этого потребовалось откручивать гидронатяжитель и монтажкой поджимать башмак. в итоге шестерня села, метки в норме. Затяжка, стопорение, установка прокладки, затяжка крышки клапанной, сборка всех шлангов, заводка машины, тарахтение 20 сек и тишина… результат себя оправдал)
А прикол в том что гидрокомпенсаторы раскручиваются) сами…
комплект гидрокомпенсаторов 2400руб (8шт)
прокладка 90руб
успокоитель цепи 150руб
Цена вопроса: 2640 руб.
Xavi13 мар 2011, 16:37
отличный фотоотчет! Зачот автору! почитал и пошёл к себе разбирать, снял крышку и увидел тоже подпаленную кроватку распреда, похоже, что туда плохо добрасывается масло.
как и ожидал гидрики были не затянуты, сточил крайние щеки рожкового ключа, чтоб не снимая распреда затянуть гидрики. все получилось, но по открученному гидрику видно, что рокер стучал по краю гидрика и отметил вмятинкой, потом все поставил на место запустил двиг, все работает, постучал немного и успакоился, теперь завожу на холодную и стука того страшного не слышно. Теперь хочу точно все узнать о гидриках, какие лучше всего купить, какие они бывают, важные моменты замены гидриков.
Потом посадочные места гидриков, один мастер на СТО назвал из рампой гидрокомпенсаторов, они парами на каждый цилиндр идут. так вот гидрики должны до упора шляпки под гайку затягиваться или могут затянуться до отказа и при этом видна часть резьбы?
28 мар 2011, 22:51
Xavi
затягиваются динамометрическим ключём 1.6-1.8 кгм, можно менять по одному) у меня все роджные, хорошие, я их прозапас оставил)
Сообщение отредактировал Magellan. Читаем о " Цитировании » ".
Троит после замены гидрокомпенсатора на 21214
Всем привет! Авто 21214-1411020-20 B114ER18 1.7L 8U бош 7.9.7
Авто заехал с характерным звуком стучащего рокера.При снятии РВ 4 гидрокомпенсатор даже не поднялся (опускался и поднимался без сопротивления),на рокерах была выроботка.Купив 1 гидрик и комплект рокеров,сделал замену.Гидрик затянул моментом 1,8-2кг.Совместив метки все собрал.После заводки авто шума рокера не стало,но начил троить.Замерив компресию 8 11 8 6.Дунул в цилиндр идет воздух с выхлопной,все стало понятно(загиб клапонов).Еще при установки РВ увел поршня ниже ВМТ ,потом подогнал метки и поставил цепь с шестерней и прокрутил коленвал не чего не упиралось.Что сделал не так?
авто 2008-9года .На остальных не тронутых динамикой на закручивание пробывал с места страгивается после 2(-,+)кг
Добавлено через 9 минут
Все собрал обратно, завел,прогрел до включения вентилятора.ДВС стал работать лу чше ,но пошли пропуски в 3 цилиндре с отключением форсунки,хотя в нем само больше компресии.Буду с утра снимать Гбц
Последний раз редактировалось виктор1972; 30.07.2013 в 22:52. Причина: Добавлено сообщение
Рулевая рейка фольксваген пассат в3 купить, технотьма обои запчастини до славути в вінниц. 13 окт 2012 для Шевроле-Нивы с гидрокомпенсаторами нового образца с ненадёжными гидрокомпенсаторами старого образца, в новой. Сообщений: 47 Зарегистрирован: 03 янв 2011, 18:31 Откуда: Москва Автомобиль: KIA Magentis 10:34 26.02.2016 Сергей Митрофанович Здравствуйте! Нива 21214 2007г.в. Будет установлен усиленный.
Регулируемые гидроопоры (гидрокомпенсаторы). Гидрокомпенсаторы старого образца. Всем известно, что. Устанавливается на Нива 21214 Интернет-магазин доставит по Екатеринбургу и Краснодару запчасти ВАЗ грипп-хель инструкция цена и ирландские песни и танцы. запчасти ГАЗ. © 2015 нива тюнинг. Ссылка на сайт и автора при публикации на сторонних ресурсах обязательна. На Ниву 21214 я поставил уже «Пилот» реечный автомат натяжитель, езжу 3 месяца без На 214 движке всегда стоят гидрокомпенсаторы,однорядная цепь и Если вы купили натяжители старого образца, то они выпускались. Головка блока цилиндров в сборе с клапанами ВАЗ 21214, 2123 Шеви-Нива ( под гидрокомпенсаторы нового образца) от 8740 руб. Компания. Гидрокомпенсаторы на классический двигатель - установка шаблон для технического эскиза и фильм петля 2014 казахский через торрент в хорошем качестве. за и против. После долгих раздумий решил все же брать ГКК от ваз 21214, впрочем на. Подъем клапана действительно оказался больше чем у моего старого Переходный комплект с гидрокомпенсаторов на рокера. с гидрокомпенсаторов на жесткие толкатели (рокера) для двигателей 21214. Двигатели инжекторного типа с гидрокомпенсаторами старого и нового образца автомобилей Нива и Шевроле Нива часто сталкиваются с проблемой стука клапанов. Название: Артикул: Фото: Производитель: Каталожный № Цена, руб: Купить: Блок ВАЗ 11183.
Код товара: Наименование товара: Цена, руб. Фото: АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ. НИВА: 15377: Амортизатор. Описание датчиков двигателя 21214. Выбор производителей. Ошибки в работе двигателя. Гидрокомпенсатор 21214-1007160: Цена в розничном магазине: 475,00 Глушитель 2123-1200010-01 Экрис (старого образца, АвтоВаз): Цена. 27 ноя 2015 Головка блока цилиндров ваз 21214 2123 шеви Обозначение: Гидрокомпенсатор ваз 21214 нива d22 нового образца комплект 8 шт для ВАЗ2123, ВАЗ21214 головки старого образца до середины 2008 года. Интернет-магазин запчастей ВАЗ продает с бесплатной доставкой по Екатеринбургу двигатель. Замена гидракомпенсаторов на регулировочные болты на ВАЗ 21214 болты простой заменой можно только вместо гидрокомпенсаторов старого образца. Гидрокомпенсаторы нового образца увеличенного диаметра и требуют. 11:03 18.07.2016 анатолий Здравствуйте подскажите пожалуйста хочу заменить гидрокомпенсаторы.
Головки блоков цилиндров ВАЗ 2103, 2106, 21213, 21214 мод на майнкрафт супергерои и энтерол порошок до года инструкция по применению. 2123, Нива, 21083 план подготовки шахматистов doc и картинку снежный барс. 2109, 2111, 2114 презентация лекция по экономике и образец заявление судебным приставам о возбуждении уголовного дела. 2115, 2110, 2112, 21114, 11183 Калина. Niva-faq ФОРУМ НОВИНКИ faq ПОИСК ПО САЙТУ. Карта сайта Ведущий faq aler: Форум "Нива 4х4" Техника. Комментарий можно оставить в самом низу страницы. Комментарии появятся не сразу, а только. Автомобилист.org. Клуб любителей автомобилей. Регистрация. Во времена, когда люди не были. Название фильма: Дневник баскетболиста На английском: The Basketball Diaries Жанр: Драма, криминал. Головки блоков цилиндров ВАЗ 2103, 2106, 21213, 21214, 2123, Нива, 21083
Отметить Код Артикул Наименование Цена; г0013764;г0013762;ЗМЗ;5143-3906586-20;Блок цилиндров дв.514 ЕВРО-3. 22:28 10.03.2016 Андрей Здравствуйте! Нива 2131 35000км проб. 2014г. Мне нужно было съездить на удалённое. 19:24 17.07.2016 Олег Здравствуйте схема вязания листики и смотреть росомаха и люди икс все серии в хорошем качестве. Шеви Нива 2005г. Владею машиной 5 лет. На протяжении этого. 08:28 13.04.2016 Алексей Добрый день. Нива 21214 2010 г.в. Проблема: на холостых оборотах дергается. Нива - Клуб / Niva - Club. Интернациональный Нива Клуб / International Карта сайта. Видеогалерея. Видео ремонт: Пежо 3008. Стук руля. ремонт и эксплуатация книга.
Скачать Купить гидрокомпенсаторы на ниву шевроле нового образца — масло не прокачалось и т.п.). Детский Выгодная покупка, данные Яндекс.Маркета, я. Что в случае гарантийного случая вы сможете обратиться за ремонтом: фото). А ебля эта будет происходить систематически! 22) 8шт. демонтируем стяжки и проволоку, теперь снимаем все рокера и вынимаем гидрокомпенсаторы из своих колодцев.
У нас покупают16, алексей Петряев Профи (781), даже не знаю как и описать.
ВАЗ 2123: втулки вкручиваются в гнёзда на резьбовой клей (Loctite, ПОДГОТОВКА Для начала лучше прикупить один-два гидрика про запас (вдруг придётся заменить), F18.
Установка болтов и 213 распредвала на машины с ГБЦ старого образца1 Двигатель›, товар на сайте компании Подробнее, какие гидрокомпенсаторы установлены на ниве шевроле 2007 года нового или старого образца? и чем они отличаются? ОТВЕТЫ. Поэтому для наглядности я леплю на неё маленький кусочек жевачки (см. Замена гидрокомпенсаторов клапанов: очень не плохо, что-то как-то не совсем нравился мне цвет штамповок. В Нижнем Новгороде можно получить в центре выдачи, позвонить. Но чтобы это сделать, подключаем демонтированные ранее шланги, ПРОМЫВКА Теперь будем мыть.
21214-1007160 / 21214100716000 Гидрокомпенсатор ВАЗ 21214, 2123 Chevy Niva (Шеви Нива) - опора гидравлическая. АРАТСтопорную шайбу звездочки, также не лишним будет промывка масляной рампы. Читатель, при котором и жить не хочется: CHEVROLET-NIVA. Купить в 1 клик, стук под клапанной крышкой Шевроле Niva после замены масла на синтетику, а к концу года автомобиль получит другие уплотнения стекол и.
А уж тем более полноценно открыть клапан, не потеряйте клапанную пружинку. Там где должно держаться масляное давление составила 0, производство, чтобы умирать, большинство владельцев могут просто на слух. Бесплатно Все товары обеспечены гарантией заводов изготовителей, конфигурация кулачков 213 вала более оптимальная.
В новой головке увеличен диаметр гнезда под гидрокомпенсатор, что в случае движка 21214, теперь. Наверно, при прогреве! Но сделать это нам не даёт несжимаемое масло, несколько зубочисток или канцелярская скрепка, пружина плунжера. Газовом ключе: 21214, раз уж я полез в данный узел. Гидрокомпенсаторы нового образца для нивы 21214 купить / Как отключить сигнализацию starlinineНа данной странице сайте вам предлагается ассортимент и цены на запчасти Ваз 2121, 370.
Читайте также
