Man TGA Руководство по эксплуатации

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 3
ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ, ВЕЛИЧИНЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ 6
СИСТЕМА СМАЗКИ 7
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 7
КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ (МНОГОСЛОЙНЫЙ РЕМЕНЬ V-ОБРАЗНОГО ПРОФИЛЯ) 8
СЦЕПЛЕНИЕ 8
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 8
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 8
ПЕРЕДНИЙ МОСТ 8
ЗАДНИЙ МОСТ 9
КОЛЕСА И ШИНЫ 9
ПОДВЕСКА 10
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 11
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 12
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ (В ЛИТРАХ) 12
ХОЛОДИЛЬНИК 13
СОКРАЩЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ В КНИГЕ 13
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 16
ЗАМКИ ДВЕРЕЙ, ЗАМОК ЦЕНТРАЛЬНЫЙ 16
НАРУЖНЫЙ БАРДАЧОК КАБИНЫ 17
КРЕСЛА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА 18
ПОДОГРЕВ СИДЕНЬЯ 22
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 24
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 25
ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ 27
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 28
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И КЛАВИШИ 29
КОНТРОЛЬНЫЕ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ 29
ДИСПЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ 2000 ГОДА 29
БЛОК СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП 31
ИНФОРМАЦИЯ И УКАЗАНИЯ 40
СТРУКТУРА МЕНЮ НА ДИСПЛЕЕ ВОДИТЕЛЯ 46
ОТОБРАЖЕНИЕ ТЕКУЩЕГО ВРЕМЕНИ ИЛИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 49
УСТАНОВКА ТОЧНОГО ВРЕМЕНИ 50
КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 51
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬМИ (ВОДИТЕЛЬСКАЯ ДВЕРЬ) 53
СИСТЕМА ЗАМКОВ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 54
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК 54
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА 54
ПОДОГРЕВ ЗЕРКАЛА 55
СИРЕНА/ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 56
ПРИКУРИВАТЕЛЬ 56
ШТЕПСЕЛЬНАЯ РОЗЕТКА НА 12В/24В 56
ПОДОГРЕВ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 57
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ КОЗЫРЕК 57
ОСВЕЩЕНИЕ 57
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (EBS) 64
АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ASR) 67
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (РУЧНОЙ ТОРМОЗ) 69
ЛИНЕЙНЫЙ ТОРМОЗ (ПО ЗАКАЗУ) 70
ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ 71
РЕТАРДЕР 71
ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ И ВЕНТИЛЯЦИЕЙ 74
ЛЮК В КРЫШЕ КАБИНЫ 78
СДВИЖНАЯ/ОТКИДНАЯ КРЫША (только в кабинах с высоким потолком) 78
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ ОТОПИТЕЛЯ 80
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОТОПИТЕЛИ/УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ 80
АВТОМОБИЛИ МОДЕЛИ CNG 81
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОДЯНОЙ ОТОПИТЕ ЛЬ 81
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОТОПИТЕЛИ 83
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ 87
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ ОТОПИТЕЛЬ «TRUMA» МАРКИ TRUMATIC Е 2400 90
ТАЙМЕР ФИРМЫ «TRUMA» 91
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМЕСАЭ 92
ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА СМАЗКИ «ВЕКА-MAX» 97
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ МОСТ (НЕ УПРАВЛЯЕМЫЙ) 99
ОБТЕКАТЕЛЬ НА КРЫШЕ КАБИНЫ/АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ СПОЙЛЕР 99
ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА КАБИНЫ 100
БОКОВОЙ ЗАЩИТНЫЙ БРУС 101
УСТРОЙСТВО ОТКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ (С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ) 102
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 106
ЕЖЕДНЕВНЫЕ РАБОТЫ (ПРОИЗВОДИМЫЕ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ) 106
ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ) 109
ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ(ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ) 110
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ РАЗ В ПОЛГОДА (ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ) 111
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ (ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ) 111
ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ (ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ) 112
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ ПРОВЕРКИ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ 113
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 114
РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ 114
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 114
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 114
МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ 116
УСТРОЙСТВО ОТКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ 116
ОПРОКИДЫВАЮЩИЙСЯ КУЗОВ САМОСВАЛА 116
ГИДРОПРИВОД РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 117
ТАХОМЕТР 117
УСТРОЙСТВО ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ 117
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА КОЛОНКЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 118
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ 118
РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ FGR -ТЕМПОМАТ 119
ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ FGB 120
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 121
ПРАВИЛА ЗАГРУЗКИ МАШИНЫ 121
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ 122
ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 126
КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 127
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МАРОК ZF-16S51/181/221 ECOSPLIT 127
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF 5/6 HP 130
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF-AS TRONIC 132
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ZF-AS TRONIC 12 AS 2301 136
МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ «ZF-ECOSPLIT», ИСПОЛЬЗУЮЩИЙ ПРИВОД ОТ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ 138
МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ «ZF-ECOSPLIT» С ПРИВОДОМ ОТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 139
БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 141
ЕЗДА ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ 142
РАБОТА АВТОМОБИЛЯ С ПРИЦЕПОМ 142
ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА 144
ПРИЦЕП НА ЖЕСТКОЙ СЦЕПКЕ (ЦЕНТРАЛЬНО-ОСЕВОЕ ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО) 146
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОЛУПРИЦЕПА 147
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА 149
СМЕННЫЙ КУЗОВ 151
ЗАМЕНА КОЛЕСА 152
ТОЧКИ УСТАНОВКИ ДОМКРАТА 153
БУКСИРОВКА НЕИСПРАВНОГО АВТОМОБИЛЯ 155
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ АККУМУЛЯТОРА ДРУГОЙ МАШИНЫ 158
АВАРИЙНОЕ ОТПУСКАНИЕ ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ПРУЖИННОГО ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРА 159
МЕХАНИЧЕСКОЕ ВЫСВОБОЖДЕНИЕ ПРУЖИННОГО ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРА 160
КЛИНОВЫЕ РЕМНИ 161
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 161
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 162
ЗАМЕНА ЛАМП НАКАЛИВАНИЯ 164
ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 166
СУХОЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 169
КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ 173
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 174
КОРПУС ТРАНСМИССИИ И КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ 174
ТРУБКА РАСПЫЛИТЕЛЯ И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 175
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 176
КРЫШКА КАРТЕРА 177
ПРУЖИНЫ. КОРОБКА УПРАВЛЕНИЯ 179
КОРПУС ТРАНСМИССИИ И КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ 180
КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ 181
КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ (FICHTEL & SACHS) 182
БОЛТЫ СЦЕПЛЕНИЯ (FICHTEL & SACHS, VALEO) 182
УПЛОТНЕНИЯ ИНТАРДЕРА 183
КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ 183
ДЕТАЛИ ГЛАВНОГО ВАЛА 184
ПРИВОДНОЙ ВАЛ С СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНОЙ 185
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ С НАСОСОМ И ШЕСТЕРНЯ ЗАДНЕГО ХОДА 187
ВЫХОД ОТБОРА МОЩНОСТИ 188
НАСОС ИНТАРДЕРА 189
УПРАВЛЕНИЕ ОТБОРА МОЩНОСТИ 190
КОРПУС ИНТАРДЕРА 191
УПРАВЛЕНИЕ ИНТАРДЕРА 192
ДЕТАЛИ СИНХРОНИЗАТОРА 193
ДЕТАЛИ ПЕРЕДНЕГО ГЛАВНОГО ВАЛА 194
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И УПРАВЛЯЮЩИЙ ВАЛ 195
СЕРВОПРИВОД 196
УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ 197
КРЫШКА КАРТЕРА GP 198
ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА 199
ДЕТАЛИ СИНХРОНИЗАТОРА 200
КАРТЕР ТРАНСМИССИИ I 200
КАРТЕР ТРАНСМИССИИ II 201
ВЕДУЩИЙ ВАЛ 202
ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ВАЛЫ 204
ГЛАВНЫЙ ВАЛ 205
ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА 206
КАРТЕР GP 207
ЗАДНИЙ ХОД 209
ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ 209
УПРАВЛЕНИЕ 210
УПРАВЛЕНИЕ GP 211
УПРАВЛЕНИЕ GV 211
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ 212
СЦЕПЛЕНИЕ 214
ТРУБОПРОВОД СЦЕПЛЕНИЯ 215
РЕМКОМПЛЕКТ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ 216
КАРТЕР ИНТАРДЕРА 217
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ GS3 218
ВЫХОДНОЙ ФЛАНЕЦ 218
МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ КАРТЕРА ИНТАРДЕРА 219
ДЕТАЛИ ГЛАВНОГО ВАЛА 220
ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 221
ДЕТАЛИ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 222
СОЕДИНЕНИЯ КОРОБКИ УПРАВЛЕНИЯ 223
СОЕДИНЕНИЯ КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ КОРОБКИ УПРАВЛЕНИЯ 224
КОРОБКА УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЯЮЩИЙ ВАЛ 225
СЕРВОПРИВОД 226
ВИЛКА СЦЕПЛЕНИЯ 228
ПРУЖИНЫ И УПРАВЛЯЮЩИЙ ВАЛ 228
КОРОБКА УПРАВЛЕНИЯ 229
КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 230
КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ, ОТБОР МОЩНОСТИ ПЕРЕД КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 231
ВЕДУЩИЙ ВАЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 232
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 233
ПРИВОДНОЙ ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ 234
УПРАВЛЕНИЕ GP 235
КАРТЕР ТРАНСМИССИИ I 236
КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 237
УПРАВЛЕНИЕ ОТБОРОМ МОЩНОСТИ 238
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 244
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН 244
РЕМКОМПЛЕКТ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА 244
АНКЕРНЫЙ ТОРМОЗНОЙ КРОНШТЕЙН 245
БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 246
ВЕДУЩИЙ ВАЛ СКВОЗНОЙ ПЕРЕДАЧИ 247
СКВОЗНАЯ ПЕРЕДАЧА, УПРАВЛЕНИЕ 248
ГЛАВНЫЙ ВАЛ С БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 249
СКВОЗНАЯ ПЕРЕДАЧА 250
ДИФФЕРЕНЦИАЛ 251
ПОДШИПНИК КОНИЧЕСКОЙ ШЕСТЕРНИ 252
БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 253
ЗАДНИЙ МОСТ (ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА) 253
ВАЛ 254
ВЕДУЩИЙ ВАЛ 255
ТОРМОЗНОЙ ДИСК, СТУПИЦА КОЛЕСА 255
СТУПИЦА КОЛЕСА, ПНЕВМОПОДВЕСКА 256
ЗАДНИЙ МОСТ 257
ВАЛИК ТОРМОЗНОГО КУЛАКА 258
ДАТЧИК ИЗНОСА 260
ДАТЧИК СКОРОСТИ 260
БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 261
ДИФФЕРЕНЦИАЛ 262
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА 264
КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА 265
ОБОД С ЦЕНТРИРОВАНИЕМ СТУПИЦЫ 266
ТОРМОЗНОЙ ДИСК 266
СТУПИЦА КОЛЕСА, ТОРМОЗНОЙ ДИСК 267
ДАТЧИК ИЗНОСА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ 268
РЕМКОМПЛЕКТЫ СУППОРТА, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ 268
ДАТЧИК СКОРОСТИ 269
КОЛЕСНЫЙ ДИСК, ЗАДНИЙ МОСТ 270
КОЛЕСНЫЙ ДИСК ПЕРЕДНЕГО МОСТА 270
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА, РЕМКОМПЛЕКТЫ СУППОРТА 271
ШАЙБА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА 273
ГЛАВНЫЙ ВАЛ С БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 274
КАРДАННЫЙ ВАЛ 275
КАРДАННЫЕ ВАЛЫ С ДЕРЖАТЕЛЕМ 275
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ПОДШИПНИК С ФЛАНЦЕМ 280
ЗАДНЕЕ СЦЕПНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 280
СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО 282
ДЕТАЛИ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА 289
РАМА 290
ПЛАСТМАССОВЫЙ БАМПЕР 291
КРОНШТЕЙН ПЛАСТМАССОВОГО БАМПЕРА 292
ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА И КРОНШТЕЙН СТАЛЬНОГО БАМПЕРА 293
СТАЛЬНОЙ БАМПЕР, ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 294
УГЛЫ СТАЛЬНОГО БАМПЕРА 295
НАКЛАДКА СТАЛЬНОГО БАМПЕРА 296
ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН СТАЛЬНОГО БАМПЕРА 296
ПОПЕРЕЧИНА НАД КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 297
ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА И КРОНШТЕЙН СТАЛЬНОГО БАМПЕРА 298
СТАЛЬНОЙ БАМПЕР, ЗАЩИТА РАДИАТОРА 298
ПОДНОЖКА ПОД СТАЛЬНЫМ БАМПЕРОМ 300
НИЖНЯЯ ПОДНОЖКА СТАЛЬНОГО БАМПЕРА 301
ПРОТИВОПОДКАТНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ И КРОНШТЕЙН ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ 302
ПРОТИВОПОДКАТНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ ЗАДНЕЕ 304
ПРОТИВОПОДКАТНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ ПЕРЕДНЕЕ (ПОД БАМПЕРОМ) 305
ПОДНОЖКА НИЖНЯЯ 306
КРОНШТЕЙН ПОДНОЖКИ 307
ПОПЕРЕЧИНА И КРОНШТЕЙНЫ 308
ЦЕНТРАЛЬНАЯ НАКЛАДКА СТАЛЬНОГО БАМПЕРА 309
КРЕПЛЕНИЕ V-ОБРАЗНОЙ ШТАНГИ 310
РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА 311
ПНЕВМОБАЛЛОНЫ 312
СТАБИЛИЗАТОР ПЕРЕДНЕГО МОСТА 312
КРЕПЛЕНИЕ РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ 313
СТАБИЛИЗАТОР ЗАДНЕГО МОСТА 314
АМОРТИЗАТОР 315
КРОНШТЕЙН И АМОРТИЗАТОР 317
Х-ОБРАЗНАЯ ШТАНГА 318
РЕАКТИВНАЯ ШТАНГА, ПЕРЕДНИЙ МОСТ 319
ПЕРЕДНИЙ НЕВЕДУЩИЙ МОСТ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 320
РУЛЕВАЯ ТЯГА 321
ДЕТАЛИ ЛЕБЕДКИ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА 81.42401-6172 322
ЛЕБЕДКА ЗАПАСНОГО КОЛЕСА, БОКОВАЯ 323
БАЧОК ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С КОНТРОЛЕМ УРОВНЯ 324
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 325
РУЛЕВАЯ СОШКА И ПРОДОЛЬНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА LM 325
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА 326
КОЖУХ РУЛЕВОГО ВАЛА 327
РЕМКОМПЛЕКТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 328
КРОНШТЕЙН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 329
ПЕДАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 330
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ, АМОРТИЗАТОР 331
СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА 332
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СМАЗЫВАЮЩИЙ НАСОС 333
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 335
СХЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS) 339
СХЕМА ПНЕВМОПОДВЕСКИ КАБИНЫ 339
СХЕМА ПЕРЕДНИХ СОЕДИНЕНИЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 340
СХЕМА ПНЕВМОПОДВЕСКИ 341
ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРИТАРДЕРОМ 342
РЕМКОМПЛЕКТ КЛАПАНА ПЕРЕГРУЗКИ 343
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 344
РЕМКОМПЛЕКТ ВОЗДУХООСУШИТЕЛЯ 345
РЕМКОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ECAS 346
РЕМКОМПЛЕКТ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ПРИЦЕПА WABCO-WESTINGHOUSE 346
РЕМКОМПЛЕКТ КЛАПАНА ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 347
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КАБИНЫ 347
БОКОВИНА 347
ПЕРЕГОРОДКА 348
ПЕРЕГОРОДКА ВЕРХНЯЯ 348
ЛЕВАЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ 349
ВНЕШНЯЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ 349
ВНУТРЕННЯЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ 350
ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ 350
ЗАДНЯЯ СТЕНОВАЯ ПАНЕЛЬ 351
ЗАДНЯЯ КРЫШКА ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ 351
ЗАЩИТА 353
ДЕРЖАТЕЛЬ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ 354
БОКОВАЯ ПАНЕЛЬНАЯ ОБШИВКА 354
БОКОВЫЕ ОКНА 355
ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК 356
ЛЕВЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК 356
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО 357
КРЫША 358
ЛЮК 358
КРЕПЕЖ КРЫШИ 359
ДВЕРНОЙ ЗАМОК ЛЕВЫЙ ВНУТРЕННИЙ 360
ЦИЛИНДР ПОДЪЕМНОГО НАСОСА МЕХАНИЗМА НАКЛОНА КАБИНЫ 361
ЦИЛИНДР МЕХАНИЗМА НАКЛОНА КАБИНЫ 362
ЦИЛИНДР И ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС МЕХАНИЗМА НАКЛОНА КАБИНЫ 363
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА КАБИНЫ 364
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА КАБИНЫ 366
КОЖУХ КРЫШКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 368
КРЕПЛЕНИЕ ТЕПЛООБМЕННИКА 369
ФИЛЬТР 369
ДЕТАЛИ ФИЛЬТРА, ИСПАРИТЕЛЬ, РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН 370
КОМПОНЕНТЫ ФИЛЬТРА 371
ВОЗДУХОВОД 372
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ 374
СПОЙЛЕР 376
ЗАДНИЙ КЛАПАН КОНТРОЛЯ УРОВНЯ 380
КЛАПАН КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, ПЕРЕДНИЙ 381
КАБИНА ЗАМЕНЯЕМАЯ 382
ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА 383
КРОНШТЕЙН ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 386
ПРОБКА 387
ПРОБКИ ПАНЕЛИ ПОЛА 388
ГАЗОВЫЕ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ СЕРВИСНОЙ ДВЕРЦЫ 388
ПЕРЕДНЯЯ СЕРВИСНАЯ РЕШЕТКА 389
ПЕРЕДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ СЕРВИСНОЙ ДВЕРЦЫ 392
СТУПЕНИ И КРЫЛО, ЛЕВЫЕ 394
ПЕРЕДНЕЕ ОГРАЖДЕНИЕ 395
РЕМКОМПЛЕКТЫ ПНЕВМОПОДВЕСКИ 397
РЕМКОМПЛЕКТ ОПОРНОГО РЫЧАГА 398
АККУМУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ДЕТАЛИ 400
ДВИГАТЕЛЬ 401
РАМНЫЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 401
КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 403
ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ 404
КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВЫЙ 405
КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВЫЙ 405
ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ 406
ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА И МАСЛОРАСПЫЛИТЕЛЬНАЯ ФОРСУНКА 407
КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КАРТЕРЕ 408
КРЫШКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 409
ФЛАНЕЦ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 409
КАРТЕР 410
КОЖУХ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 412
КОЖУХ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 413
КОЖУХ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ЗАМЕНЯЕМЫЕ ЧАСТИ 414
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ САПУНА ДВИГАТЕЛЯ И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 415
САПУН ДВИГАТЕЛЯ, МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 416
СЛИВНАЯ ПРОБКА И УПЛОТНЕНИЕ НА КАРТЕРЕ 418
САЛЬНИК КОЖУХА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 418
ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ 419
ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА КАРТЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ 420
МАХОВИК 420
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 421
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С ДЕМПФЕРОМ ВИБРАЦИИ, МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 422
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С ДЕМПФЕРОМ ВИБРАЦИИ, КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК, МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 423
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 424
МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 425
КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 426
ВНУТРЕННЯЯ ПРУЖИНА КЛАПАНА (MAN TGA С ПРИТАРДЕРОМ) 426
КОРПУС ПОДШИПНИКОВ РЫЧАГА КОРОМЫСЛА 427
ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА 429
ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА 430
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ С ШЕСТЕРНЕЙ 431
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ 431
МАСЛОЗАБОРНАЯ МАГИСТРАЛЬ И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 431
МАСЛЯНЫЙ НАСОС СТАНДАРТНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ 432
МАСЛОЗАБОРНАЯ МАГИСТРАЛЬ 433
МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ МАСЛЯНОГО НАСОСА СТАНДАРТНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ 435
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛОСБОРНИК 436
МАСЛОЗАБОРНАЯ ГОРЛОВИНА, МАСЛОМЕРНЫЙ ЩУП 437
ДЕРЖАТЕЛЬ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА 438
КРЕПЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 439
КОМПОНЕНТЫ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА И МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ 440
ВЫВОДЫ И СОЕДИНЕНИЯ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 442
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛОСБОРНИК 443
МАСЛОЗАБОРНАЯ ГОРЛОВИНА, МАСЛОМЕРНЫЙ ЩУП 445
МАСЛОЗАБОРНАЯ МАГИСТРАЛЬ, МАСЛОМЕРНЫЙ ЩУП СТРУБКОЙ И КРОНШТЕЙН 446
ТРУБОПРОВОД ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГШО НАГРЕВА МАСЛА 447
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН С РЕБРАМИ ЖЕСТКОСТИ 449
МАСЛЯНЫЙ НАСОС СТАНДАРТНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ 450
ШКИВ НАТЯЖЕНИЯ БЕЗ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА 451
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 452
ВОДЯНОЙ НАСОС 452
УСТАНОВОЧНАЯ ДЕТАЛЬ ВОДЯНОГО НАСОСА 453
ВЕНТИЛЯТОР С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ФЛАНЦЕМ, МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 454
ЭЛЕМЕНТЫ ВОДЯНОГО НАСОСА 455
ВОДЯНОЙ НАСОС, КРЕПЕЖ 456
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛИТА, МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 457
ВЕНТИЛЯТОР 458
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА С 2/2-ХОДОВЫМ КЛАПАНОМ, МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 460
ВЕНТИЛЯТОР И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 461
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 462
ПОДШИПНИК ВЕНТИЛЯТОРА 463
ВЕНТИЛЯТОР 464
ОХЛАЖДАЮЩИЙ ТРУБОПРОВОД, ВХОД ВОДЯНОГО НАСОСА 465
ТЕРМОСТАТ 465
КОМПОНЕНТЫ ВОДЯНОГО НАСОСА 466
КРЕПЛЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА К КОМПРЕССОРУ 468
МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ 469
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТЕПЛОЗАЩИТА 470
МОДУЛЬ И ЛИНИИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 473
СРЕДСТВО ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ 474
ТУРБОКОМПРЕССОР 476
ВОЗВРАТНЫЙ ТРУБОПРОВОД ИЗ ТУРБОКОМПРЕССОРА 477
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ТУРБОКОМПРЕССОРА 479
ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ТУРБОКОМПРЕССОРА 482
МАСЛЯНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА 482
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 483
УСТАНОВОЧНЫЕ ДЕТАЛИ ФОРСУНОК 483
ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 484
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С КРЕПЛЕНИЕМ 484
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С РЕГУЛЯТОРОМ И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 485
ТОПЛИВНЫЕ ЛИНИИ 486
ДЕТАЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВА 487
ТОПЛИВНЫЕ ЛИНИИ ОТТОПЛИВНОГО БАКА К ДВИГАТЕЛЮ 488
ТОПЛИВНЫЕ ЛИНИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ОТОПИТЕЛЯ 489
ТОПЛИВНЫЕ ЛИНИИ 490
ДЕТАЛИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 491
ТОПЛИВНЫЕ ЛИНИИ 492
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР БЕЗ НАГРЕВА, ДЕТАЛИ И КРЕПЕЖ 494
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, КОМПОНЕНТЫ И КРЕПЕЖ 495
ПУСТОТЕЛЫЙ БОЛТ СЛИВНОЙ ПРОБКИ 496
КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА БЕЗ НАГРЕВА 497
ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД, СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 498
ПНЕВМОЦИЛИНДР СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 499
ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ 500
ИЗГИБ ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ 501
ВЕРТИКАЛЬНАЯ ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА 502
ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 504
ДЕТАЛИ ГЕНЕРАТОРА 505
ШКИВ НАТЯЖЕНИЯ 507
ШКИВ НАТЯЖЕНИЯ, УСТАНОВОЧНЫЕ ДЕТАЛИ 508
МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ГЕНЕРАТОРА G12/G17/G24 509
МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 510
МАХОВИК ОТБОРА МОЩНОСТИ, НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 511
ШКИВ НАТЯЖЕНИЯ КОМПРЕССОРА 512
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ 513
МАХОВИК МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ 514
НАКОНЕЧНИК И КРЕПЛЕНИЕ МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ 515
РЕМКОМПЛЕКТ ЛОПАСТНОГО НАСОСА 515
НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ 517
НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА КОМПРЕССОРЕ 519
КОМПРЕССОР 521
КОМПОНЕНТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА КОМПРЕССОРА 521
1-ЦИЛИНДРОВЫЙ КОМПРЕССОР И КОМПОНЕНТЫ 522
2-ЦИЛИНДРОВЫЙ РЯДНЫЙ КОМПРЕССОР И КОМПОНЕНТЫ 524
2-ЦИЛИНДРОВЫЙ РЯДНЫЙ КОМПРЕССОР И КОМПОНЕНТЫ, ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ФЛАНЕЦ 526
ТРУБОПРОВОДЫ 1-ЦИЛИНДРОВОГО КОМПРЕССОРА С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ 528
2-ЦИЛИНДРОВЫЙ РЯДНЫЙ КОМПРЕССОР С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ 530
1-ЦИЛИНДРОВЫЙ КОМПРЕССОР 532
ТРУБОПРОВОДЫ 2-ЦИЛИНДРОВОГО РЯДНОГО КОМПРЕССОРА 534
ТРУБОПРОВОДЫ 1-ЦИЛИНДРОВОГО КОМПРЕССОРА 535
2-ЦИЛИНДРОВЫЙ РЯДНЫЙ КОМПРЕССОР С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ 536
КРЕПЕЖ 2-ЦИЛИНДРОВОГО РЯДНОГО КОМПРЕССОРА 538
ПРИТАРДЕР 539
ПРИВОДНОЙ ВАЛ И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ПРИТАРДЕРА 541
КРЕПЕЖ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА 541
АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ И РЕБРИСТЫЙ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ 542
ОХЛАЖДАЮЩИЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА С КРЕПЕЖОМ 542

Все материалы, опубликованные на сайтеhttp:// avtoliteratura .ru, фотоизображение или тексты, являются объектом авторского права. Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству

Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги в том, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте

© Все права защищены. Автолитература

Органы управления автомобиля MAN TGA

Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателей серии D
Механическая часть двигателей серии D28
Механическая часть двигателей серии D2676LF
Механическая часть двигателей серии D2066LF
Механическая часть двигателей серии D0836LF
Механическая часть двигателя D2840LF25
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Система питания и управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Система впуска и выпуска
Сцепление
Коробка передач
Раздаточная коробка
Интардер и ретардер
Карданный вал, мосты и колесные ступицы
Система гидрообъемного привода
Рама и подвеска
Тормозная система и пневматическое оборудование
Рулевое управление
Кабина
Кондиционер и отопитель
Электросистемы
Горюче-смазочные материалы

Немецкая машиностроительная компания MAN SE (Maschinenfabrik Augsburg-Niirnberg, Societas Europaea - европейская компания «Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг») основана в 1897 году. Это та самая машинная фабрика, которая выпускала «Пантеру» - лучший танк Второй мировой войны после нашего Т-34. На сегодняшний день основная продукция компании - грузовые автомобили, автобусы, двигатели, строительные машины и механизмы. Штаб-квартира MAN SE расположена в Мюнхене, штат компании состоит из почти 50 тыс. человек, из которых 20 тыс. трудятся за пределами Германии. С июля 2011 года 55,9 % акций и, соответственно, решающих голосов в руководстве фирмы принадлежит автомобильному концерну Volkswagen AG (до этого VW принадлежало примерно 30 % акций). Таким образом, MAN входит в консорциум по производству грузовой техники, которому также принадлежат Volkswagen Trucks & Buses и Scania.

Первые автомобили MAN имели бензиновые двигатели и производились по лицензии австрийской компании Saurer. Однако после знакомства руководства компании с Рудольфом Дизелем и его изобретением производство было направлено в новое русло.
В начале 50-х годов прошлого столетия появился первый грузовик MAN бескапотной компоновки. Модель 13230 оказалась принципиально новой и стала прорывом в автомобилестроении. Преимущества подкабинного расположения двигателя в европейских условиях эксплуатации были настолько очевидны, что такая компоновка прижилась и стала общепринятой. После приобретения в 1971 году фирмы Blissing компания MAN получила в свое распоряжение многие наработки в области производства тяжелых грузовиков и дизельных двигателей. С тех пор на радиаторной решетке рядом с буквами «MAN» красуется фигурка льва эмблема Blissing.
Благодаря различным инновациям грузовики MAN довольно часто не только не имели себе равных, но и значительно опережали свое время. Многие решения, внедренные инженерами MAN еще в 70-х годах прошлого столетия, до сих пор используются автопроизводителями при создании современных моделей. Автомобили MAN завоевывали титул «Грузовик года» в 1978-м, 1980-м, 1987-м и 1995-м годах. Вершиной модельного ряда стала появившаяся в середине 1990-х серия тяжелых грузовиков F2000 - самая многочисленная в производственной гамме компании по сей день. Около 65 вариантов базы с колесными формулами от 4x2 до 8x8, широкая гамма двигателей со сверхмалым расходом топлива и феноменально высоким крутящим моментом в широком диапазоне, четыре варианта кабины и богатое оснащение различными электронными системами - благодаря всему этому грузовики MAN F2000 пользовались заслуженной популярностью и спросом. Казалось бы, зачем тратить более миллиарда немецких марок на разработку совершенно нового грузовика, когда более чем удавшаяся серия F2000 собирает обильный урожай на территории всей Европы? Ну, в крайнем случае можно было бы провести рестайлинг и, добавив в линейку еще один двигатель, спокойно получать прибыль еще лет десять (а то и больше, как показывает нам пример отечественного производителя). Однако в Мюнхене придерживались другого мнения. Так, в 2000 году появилась новая серия тяжелых грузовиков MAN TGA (Trucknology Generation, Series A).

В 2001 году, практически сразу же после появления, серия MAN TGA получила титул «Грузовик года».
Автомобили этой серии выпускаются в вариантах седельных тягачей и шасси. Весь спектр грузовиков MAN TGA можно разделить на дорожные автомобили (магистральные тягачи и развозные шасси), вседорожные и строительные машины, а также тяжеловозы и транспортировщики опасных грузов.

Дорожные автомобили имеют полную массу от 18 до 39 т.
Грузовики полной массой 18 т двухосные, с приводом на задний мост и вариантами колесной базы 3500, 3600 и 3900 мм. Автомобили полной массой 24 и 26 т трехосные, с двумя спаренными задними мостами, один из которых ведущий, а другой опорный. Трехосные версии могут иметь одну (колесная формула 6x2/2) или две (6x2/4) управляемые оси. Автомобили полной массой 35 и 39 т имеют четыре оси, две или три из которых управляемые.

Полная масса строительных и вседорожных грузовиков составляет от 18 до 41 т. Двухосные 18-тонные автомобили с колесной базой 3600 или 3900 мм могут иметь привод только на заднюю или обе оси. Трехосные версии полной массой 26, 28, 33 и 40 т могут быть полноприводными (6x6) или иметь привод на задние оси (6x4). Четырехосные шасси (8x4, 8x6, 8x8) имеют полную массу 32, 35 и 41 т.

Тяжеловозы и перевозчики опасных грузов выпускаются в исполнениях Heavy Duty и World Wide. Трехосные тягачи Heavy Duty (6x4) имеют полную массу 33 т, четырехосные (8x4/4 - с двумя управляемыми осями) - 41 т.
Тягачи World Wide полной массой от 18 до 50 т могут иметь от двух до четырех осей с самыми различными вариантами исполнения.

Кроме того, существуют версии военных грузовиков SX и НХ с двумя, тремя и четырьмя осями, а также исполнение LE (Low Entry) для коммунальных служб, имеющее низкорасположенную кабину с ровным полом и дверями специальной конструкции с пневматическим приводом.

В зависимости от назначения автомобили MAN TGA могут оборудоваться одним из шести типов кабины. На развозные грузовики устанавливаются достаточно компактные кабины М, L и XL. Магистральные тягачи оснащаются кабинами с двумя спальными местами LX, XLX и XXL.

Кабина М
Кабина М предназначена для грузовиков, совершающих перевозки на короткие расстояния и развозку грузов в сфере строительства и коммунального хозяйства. Длина такой кабины 1880 мм, ширина - 2240 мм.

Кабина L
Кабина L, оснащенная одним спальным местом и большим багажным отсеком, устанавливается на развозные грузовики, а также лесовозы, рефрижераторы, цистерны, транспортировщики силосной массы и т. п. Длина кабины L составляет 2280 мм, ширина - 2240 мм.

Кабина XL
Высший уровень комфорта для перевозок на короткие расстояния или при движении по развозному маршруту обеспечивает кабина XL. Благодаря увеличенной до 2440 мм ширине кабины и низкому уровню пола обеспечивается достаточное внутреннее пространство с беспрепятственным проходом от двери к двери. Длина такой кабины - 2280 мм, имеется одно спальное место и отсек для хранения багажа.

Кабина LX
Кабина LX представляет собой удачное сочетание комфорта и функциональности. Это промежуточный вариант, подходящий для грузовых автомобилей, которым одинаково часто приходится совершать поездки как на большие, так и на малые расстояния. Пониженный на 170 мм уровень пола облегчает посадку и высадку водителя, а наличие одного или двух спальных мест делает комфортными дальние рейсы. Длина кабины LX составляет 2280 мм, ширина - 2240 мм. Благодаря повышенной крыше внутренняя высота от пола до потолка кабины составляет 1925 мм.

Кабина XLX
Кабина XLX с высотой от пола до потолка 1975 мм позволяет водителю встать во весь рост. Внутреннего пространства достаточно, чтобы сделать поездку на любое расстояние комфортной, однако упор сделан больше на функциональность. Практичные вещевые отсеки, расположенные над ветровым стеклом, заодно выполняют функцию солнцезащитных щитков. Одно или два полноразмерных спальных места - неотъемлемые атрибуты дальнобойных тягачей. Ширина такой кабины - 2440 мм, длина - 2280 мм.

Кабина XXL
Кабина XXL имеет ту же длину и ширину, что и XLX, однако благодаря повышенной крыше внутренняя высота от пола до потолка составляет 2100 мм, что делает эту кабину самой большой в Европе. Совершенная система климат-контроля, полноразмерные спальные места, простор, соизмеримый с полноценной комнатой, наличие холодильника и микроволновой печи делают кабину XXL идеальным решением для дальних международных перевозок.

Четырехточечная пневмоподвеска кабины, полностью изолирующая ее от колебаний и ударных нагрузок, входит в стандартную комплектацию всех магистральных седельных тягачей. Сминаемые элементы в местах крепления позволяют кабине в случае лобового столкновения сдвинуться несколько назад, таким образом обеспечивая дополнительную безопасность водителю и пассажиру.

Приборная панель, огибающая водительское место, позволяет легко дотянуться до любого переключателя, а также с легкостью считать все показания со спидометра, тахометра или огромного информационного дисплея независимо от посадки водителя. Для вывода на дисплей необходимой информации, принятия телефонного звонка или изменения настроек радиоприемника достаточно простого нажатия на переключатели, расположенные непосредственно на рулевом колесе. Единственное в своем роде климатизированное сиденье класса люкс позволяет водителю чувствовать себя так же комфортно, как и за рулем престижного легкового автомобиля.

Отдельного внимания заслуживают мощные и экономичные рядные шестицилиндровые дизельные двигатели D2066 рабочим объемом 10,5 л (310, 320, 350, 360, 390, 400, 430 и 440 л. с.) и D2876 рабочим объемом 12,8 л (480 и 530 л. с.), а также V-образные десятицилиндровые D2840 рабочим объемом 18,3 л (660 л. с.).
Дизели D2066, D2676 и D0836, выпускаемые с 2004 года, оборудованы системой впрыска топлива Common Rail второго поколения, системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и пылевым фильтром PM-Kat®, не требующим периодического обслуживания и частых замен. За разработку этого фильтра компании-разработчики MAN и Emitec в 2006 году были удостоены специальной экологической награды Федерального индустриального союза Германии.
Двигатели D2840 отвечают экологическим нормам Euro-3, все остальные двигатели - еще и нормам Euro-4, а моторы D2066/D2676/D0836 при использовании технологии SCR - Euro-5. Все двигатели оборудованы моторным тормозом EVB или более новым EVBec, в сочетании с которым может устанавливаться тормоз-замедлитель MAN Pritarder.
Все двигатели могут комплектоваться 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF ComfortShift или 12-ступенчатой автоматизированной MAN TipMatic. Система ComfortShift позволяет переключать верхние передачи без выжимания водителем сцепления - за него это делает электропневматическое устройство.
Некоторые версии TGA оборудуются системой гидропривода MAN Hydro Drive®, позволяющей в нужный момент подключать переднюю ось автомобиля. Установка такого оборудования увеличивает массу автомобиля на 400 кг, однако при этом автомобиль становится полноприводным, что необходимо, например, строительным самосвалам, которым требуется повышенная проходимость в условиях плохих дорог.
Использование раздаточных коробок для подключения полного привода или выборочного подключения мостов также повышает проходимость грузовиков MAN TGA. При этом все раздаточные коробки всегда имеют два режима работы - для эксплуатации на трассах и для движения в условиях бездорожья.

Подвеска MAN TGA с параболическими рессорами

Подвеска MAN TGA с трапециевидными рессорами

Пневмоподвеска ECAS MAN TGA
В зависимости от версии грузового автомобиля MAN TGA его подвеска может иметь самую различную конструкцию, однако в любом случае она обеспечивает оптимальную плавность хода и отличную устойчивость и безопасность автомобиля даже при высоко расположенном центре тяжести. К тому же большинство компонентов шасси MAN TGA не требует обслуживания.
Тормозные механизмы барабанные или дисковые. Исключительная плавность торможения обеспечивается системой MAN BrakeMatic, включающей в себя электронную тормозную систему EBS с интегрированными ABS и ASR. Помимо обеспечения короткого тормозного пути и малого времени срабатывания или отпускания тормозов использование таких систем значительно продлевает срок службы тормозных механизмов.
Существует три варианта обозначения варианта исполнения грузовиков MAN: краткое обозначение (наносится на дверь кабины), описание варианта исполнения (используется в торговой и технической документации), код модели.
Краткое обозначение содержит обозначение модельного ряда, разрешенную массу и мощность двигателя. Например, TGA 18.440 - модельный ряд TGA, разрешенная масса 18 т, мощность двигателя 440 л.с. (значение мощности округляется до 10 л. с.).
Описание варианта исполнения состоит из краткого обозначения, колесной формулы и дополнительного суффикса, различающего шасси и седельный тягач, а также характеризующего тип подвески и некоторые особые свойства машины.
Пример описания варианта исполнения: TGA 25.480 6x2-2 LLS-U.
Колесная формула указывает полное число мостов и дополнительно информирует о ведущих и управляемых мостах, а также о неведущих (поддерживающих) мостах до/после ведущего моста. Колесная формула является довольно ходовым, но при этом ненормированным понятием. В расчет принимаются места для установки колес, а не сами колеса, т. е. колеса сдвоенной ошиновки считаются как одно колесо.
На примере колесных формул 6x2-4 и 6x2/4: «6» - полное число колесных мест, т. е. три оси по два колеса; «х» - связующий элемент; «2» - число ведущих колес; «-» - задний поддерживающий мост, т. е. расположенный после ведущего заднего моста; «/» - передний поддерживающий мост, т. е. расположенный перед ведущим задним мостом; «4» - число управляемых колес.
Число управляемых колес указывается только в том случае, когда помимо управляемого переднего моста управляемым является передний или задний поддерживающий мост. Передний поддерживающий мост расположен «перед» ведущим задним мостом, а задний поддерживающий мост расположен «за» задним ведущим мостом. При этом знак «/» означает передний, а знак «-» - задний поддерживающий мост. Если шасси имеет как передний, так и задний поддерживающие мосты, то число управляемых колес задается с помощью дефиса «-».
При наличии гидростатического привода переднего моста MAN HydroDrive® в колесной формуле дополнительно указывается буква Н. Например, 6х4Н - передний мост с приводом MAN HydroDrive®, два задних моста, один из которых ведущий.
Модельный ряд TGA имеет следующие колесные формулы:

Двухосное шасси с одним ведущим мостом

Большое количество электроники, которой буквально «напичканы» грузовики MAN TGA, несколько отпугивает многих водителей, привыкших к более понятному «железу», поломки которого можно устранить прямо в дороге. Однако высочайшая степень надежности, качество сборки, комфорт, мощные двигатели, превосходные рабочие показатели и большие межсервисные пробеги обеспечивают грузовикам MAN TGA все большее число «поклонников» среди водителей-дальнобойщиков. На дорогах можно встретить отдельные «экземпляры», пробег которых давно перевалил за миллион километров. Более того, MAN TGA с пробегом пользуются среди дальнобойщиков еще большим спросом, поскольку цена таких машин в разы меньше, а качество практически не уступает качеству новых. Разве это не показатель надежности и долговечности? Даже после того, как в 2007 году на смену серии TGA пришел более современный TGS, выпуск тягачей прежнего поколения не прекратился, поскольку они не потеряли своей популярности в странах с менее жесткими, чем в Европе, экологическими требованиями. Немецкие грузовики продолжают верно служить своим хозяевам и будут делать это еще довольно долго.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций MAN TGA, выпускаемых с 2000 года.

Действия в чрезвычайных ситуациях

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Механическая часть двигателя

2. Органы управления

1. Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида. 2. Воздушное сопло у бокового стекла. 3. Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей. 4. Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин. 5. Мультифункциональное рулевое колесо. 6. Приборная панель. 7. Контроллер ЕС (тахограф). 8. Внутреннее освещение. 9. Тормоз-замедлитель. 10. Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель. 11. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. 12. Клавиши и выключатели. 13. Подстаканник. 14. Центральные воздушные дефлекторы. 15. Блок предохранителей и реле. 16. Подставка для ног. 17. Пепельница. 18. Розетки. 19. Датчик температуры в кабине. 20. Радиоприемник. 21. Прикуриватель. 22. Переключатель блокировки дифференциала. 23. Замок зажигания. 24. Переключатель стояночного и ближнего света. 25. Ручка отпирания передней панели кабины. 26. Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

1. Выключатель аварийной световой сигнализации. 2. Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей. 3. Тахометр. 4. Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов. 5. Индикаторы указателей поворота тягача. 6. Дисплей. 7. Контрольные индикаторы. 8. Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения. 9. Спидометр. 10. Одометр/счетчик суточного пробега. 11. Индикатор максимальной скорости. 12. Выключатель светового теста. 13. Регулятор угла наклона оптической оси фар. 14. Указатель давления в тормозном контуре II. 15. Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса). 16. Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса). 17. Указатель давления в тормозном контуре I. 18. Индикация блокировок дифференциалов. 19. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 20. Кнопка подсветки приборов/выбора языка. 21. Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи. 22. Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

1. Выключатель аварийной световой сигнализации. 2. Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей. 3. Тахометр. 4. Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов. 5. Индикаторы указателей поворота тягача. 6. Дисплей. 7. Контрольные индикаторы. 8. Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения. 9. Спидометр. 10. Одометр/счетчик суточного пробега. 11. Индикатор максимальной скорости. 12. Выключатель светового теста. 13. Регулятор угла наклона оптической оси фар. 14. Указатель уровня топлива. 15. Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса). 16. Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса). 17. Указатель уровня восстановителя AdBlue. 18. Индикация блокировок дифференциалов. 19. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 20. Кнопка подсветки приборов/выбора языка. 21. Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи. 22. Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки. 6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов. 10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

После каждого кратковременного нажатия кнопки появляется следующая индикация:

- индикация скорости (миль/ч);

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.