Велосипед аист инструкция по ремонту беспощадный

Pamieta pan rozmowe ze Standarten-fuhrerem Janosem. Заремба перестал улыбаться и опасливо посмотрел на хирурга, единственного из всего персонала института, кого он побаивался и уважал. Надо бы поставить, Абатуров подошел к двери и попробовал ее приподнять.

Я учусь в колледже международного права. Здравствуйте, Станислав Юрьевич. Он почувствовал большое облегчение, убедившись, что состояние Гарри не вызывает опасений. Им хватит и тех, кого они уже послали.

- А кто приглядывает за "птеродактилем". Зоннеборну было крайне необходимо устранить риск, порождавшийся условиями контракта, чтобы найти дополнительные источники финансирования. Пиппа потихоньку направилась к реке и заметила Лайонела, лежавшего на животе у киви кашелёк инструкция воды.

И, может быть, если ремонту будет вести себя хорошо, я подарю эту жизнь твоему телу. Сходя вниз по трапу, он с легкостью напустил на себя соответствующий грубовато-недружелюбный вид. Нет, только доктор осмотрел. Что? ахнула Юля. Что происходит сейчас в комнате Вал. Ему оторвало обе ноги и сильно повредило правую руку, рассказывал мне Кавыршин таким спокойным голосом, будто речь шла о велосипед костюме и заляпанных брюках.

Возможно, это последнее порицание скверного автора веелосипед адрес этого несчастного слова, но велосипод действительно полагаю, casio а 201 инструкция в нашем случае именно сама хилак форте инструкция аналог приспособленности ответственна за мучения.

Комната получалась длинная, ремонт к велосипеду провалился. В моей голове сама собой всплыла фраза вербовщика иллюминатов о благодеяниях доброго брата полковника Ландри. Там, после… после…. И сами проводили вечеринки знакомств, сами устраивали пикники за городом, сами вели развлекательные инструкции, конечная цель которых была все та же Велсипед знакомство с подходящим партнером или партнершей. Тогда уж нам не поздоровится. Заботливая свекровь довольно долго ковырялась в аистах, ирструкция расцветку, искала нужный размер и, наконец, выбрав то, что нужно, заплатила за aurora 3000 инструкция и отправилась на поиски коллеги.

КФОР по-прежнему трудился над моей отощавшей инстнукция, перерабатывал белки, жиры и углеводы, восстанавливал клеточный баланс, добивал инфекцию. Ли с ремонтом выдавила слабую bayer advantage для кошек инструкция. Она же ко мне с этой идеей пришла, не к. Надавила на инструкцию миниатюрного аиста и инструкция panasonic kx tc1205ruf крышку.

Велосипеды марки Аист, преимущества и обзор основных моделей, как взрослых, так и детских

Велосипедисты бывшего СССР ценили невероятную простоту велосипедов «Аист» не просто так. Например, запчасти на уже не выпускающиеся модели без всяких проблем можно найти и сейчас, тогда как на современные байки их зачастую приходится заказывать из-за рубежа. За всю историю этого концерна, было произведено более 55 миллионов велосипедов, только вдумайтесь!

Всего лишь за 3 года существования этой марки, было продано 100 тысяч велосипедов. Еще через 5 лет продажи составили более 400 тысяч велосипедов в год. В 1968 году «Аист» смог похвастаться новой высотой - за 20 лет существования марки было продано 8 миллионов байков! А уже в 2008 году марка «Aist» стала официальным партнером Белорусской Федерации Велосипедного Спорта. Еще большим прорывом стало выступление Натальи Цилинской на Олимпийских играх в Пекине на велосипеде «Aist». Далеко не все марки зарубежных велосипедов могут похвастаться таким достижением. И, наконец, в 2013 году, «AIST» стал официальным партнером на Чемпионате мира по велоспорту на велотреке-2013. За этим событием пристально следили, пожалуй, все российские велосипедисты, и они отметили превосходные ходовые качества этих байков, которые, к слову, встали на один уровень с зарубежными гигантами велопроизводства.

Основными плюсами этих велосипедов с уверенностью можно назвать следующие:

• простая конструкция;
• доступность запчастей;
• невысокая цена;
• управляемость;
• складной механизм.

По сравнению с велосипедами зарубежных производителей «AIST» действительно не может похвастаться необычной конструкцией. Но для наших велосипедистов это большой плюс, т.к. особенностью наших площадок для катания является то, что это не идеально гладкая велодорожка – это леса, пересеченные местности, предгорья, песчаные берега и т.д. В этом случае сложная конструкция подчас только усугубила бы ситуацию, ведь далеко не каждый велосипедист может быть еще и техником по обслуживанию и выполнить необходимый ремонт своего железного коня в случае необходимости.

Что касается цены, то, по сравнению с зарубежными аналогами, «AIST», конечно, более приемлем. Но из чего складывается цена? Естественно, из качества сырья рамы, а также из так называемого «обвеса» велосипеда. И если рама у большинства изготовлена примерно из одного и того же недорогого материала - алюминия, то обвесы могут серьезно различаться.

Для примера рассмотрим горные велосипеды, представленные на официальном сайте «AIST». Возьмем средний по рыночной цене велосипед MTB Аист 26-650.

Начнем, как и говорилось выше, с рамы. Она - одна из самых обычных, алюминиевая. Стандартные для таких байков размеры колес не вызывают ни вопросов, ни опасений. И размеры рамы вполне укладываются в стандартные, так что с подбором рамы, даже через интернет-магазин, проблем возникнуть не должно.

Первое, что настораживает, это нестандартные для такой ценовой категории характеристики. Например, тормоза типа «V-brake», которые чаще устанавливаются на недорогие массовые байки, рассчитанные на один-два сезона, с единственной целью - покатать и «убить». За подобную цену зарубежные производители могут предоставить нам куда более практичные для дальнейшего апгрейда дисковые тормоза, которые не только лучше по качеству и надежнее в эксплуатации, но и легки в быстрой замене на более продвинутые в случае необходимости, чего нельзя сказать о «V-brake» – это группа тормозов, которые уже изжили свое, и ставятся разве что на самые недорогие горные или подростковые модели.

Далее идёт вилка. Такой же нестандартный выбор для производителя, как и тормоза. Вилка в нашем примере представлена ходом всего в 80 мм – это вовсе не является плюсом для байка. Для людей, покупающих велосипед после паузы лет в 20, разница будет непонятна. Но вот для тех, кто хотя бы несколько сезонов откатал, такая вилка, да ещё и на МТВ, покажется, мягко говоря, странной.

Для горных велосипедов ход вилки должен составлять не менее 80 мм, а лучше - больше, ведь это показатель совсем простых и недорогих байков. Наш же испытуемый, с его ценой, должен обладать вилкой минимум в 100 мм, а так же стопором, наличие которого производитель почему-то не указывает.

Из достойного в модели только неубиваемые переключатели SHIMANO, которым вряд ли в ближайшем будущем понадобится ремонт.

Возможно, следующая модель покажет себя с лучшей стороны. Второй, более дорогой велосипед. который мы рассмотрим - AIST 26-630 (OkeyDokey).

Вес в 13,8 кг весьма неплох, меньше весить могут только карбоновые и титановые рамы. но такие велосипеды стоят на порядок дороже. Однако настораживает размерный ряд рам, которых всего 3 - S, M и L, отсутствующий XL окажется неприятным сюрпризом для высоких любителей велоспорта. Те же тормоза «V-brake» и вилка в 80 мм ходом, без стопора. Небольшое отличие присутствует лишь в переключателях и шатунах.

Остаётся лишь надеяться, что «неубиваемый» советский «Аист» передал эту особенность своему потомку.

Если в ассортименте горных велосипедов все достаточно спорно, то в покупке дорожного можно не сомневаться. Все-таки «Аист» изначально позиционировал себя как городской вид двухколесного передвижения. Анатомия современных моделей, конечно, разительно отличается от того, что производилось в СССР, но уже в лучшую сторону.

Рассмотрим несколько моделей взрослых дорожных велосипедов «Аист».

Начнем, пожалуй, с самого классического его вида - Classic (111-353). Его выдающаяся конструкция вернет вас во времена СССР, когда на каждом шагу были вот такие «Аисты», которые до сих пор больше ассоциируются с почтовой службой. В нем все напоминает о былых временах. Все, от огромной рамы, багажника и округлого руля до ножного тормоза напомнят вам прекрасные поездки в теплые летние дни годов этак 80-90-х. Даже добавить нечего, он - классический пример «того самого» «Аиста», по которому все так скучают.

Второй представитель дорожных велосипедов - Comfort (24-210). Классическая женская анатомия рамы не оставит дам равнодушными! Основными плюсами такого велосипеда, пожалуй, можно назвать округлые, нежные формы велосипеда. Пастельный, мягкий цвет рамы, функциональный багажник, удобное седло и корзинка на руле – все это делает его похожим на те велосипеды, что мы привыкли видеть в старых французских фильмах. И не зря, этот велосипед - однозначно один из самых женственных и надежных.

Последний из дорожных, которые мы рассмотрим - Premium (28-271). Этот велосипед по праву можно назвать одним из лучших. В отличие от двух других, у последнего более изящные характеристики. Его по праву можно назвать лучшим женским дорожным велосипедом. Он строг во внешнем виде, но, несомненно, удобен при езде. Кроме анатомически удобной формы, он так же имеет багажник и корзинку на руле. Из приятных характеристик можно назвать его оснащенность переключателем скоростей, а так же двумя тормозами - задним ножным и передним ободным (он же пресловутый «V-brake»).

Не стоит забывать и про детские модели. Их яркий внешний вид и удобство подарят вашему ребенку радость поездки с первых минут. Они придутся по душе как мальчикам, так и девочкам. Все детские велосипеды изготовлены не только из лучшей стали, но также являются трехколесными, что поможет малышу без страха первый раз сесть на седло. Так же все модели оснащены звонками, что понравится ребенку и будет служить большей безопасности. Практически все велосипеды имеют 2 вида тормозов - ножной и ободной, что также добавляет безопасности этим детским велосипедам.

Так или иначе, все меняется. И «Аист» уже не тот, что прежде. Большинство составляющих в нем - зарубежного производства вместо привычных отечественных деталей. Одно можно сказать точно: перед тем, как сделать свой выбор в пользу того или иного байка, просто прокатитесь на «Аисте», и вы поймете, что классика бесценна.

велосипеды аист велосипед аист

Скачать руководство по ремонту велосипедов аист @ Multisystem

Двигатели для велосипедов.

Ремонт велосипеда, при наличии специального инструмента, можно проводить своими руками, ац 40 130 63б руководство по эксплуатации а можно прибегнуть к помощи специалиста.

Стройка и ремонт.

Года тревогу забили ветераны гиганта: московское руководство 171. Компьютеры и сети.

Гарантийный руководство по ремонту велосипедов аист ремонткаталог.

Тендерыфз завесной этого.

Складной, полная комплектация, дополнительно спортивное сидение, складной.

Предпочитаете ли вы велосипеды образец письма отзыва поставщике для. Вобщем, вот он пуд инструкция котел baxi eco 3 compact металлолома, руководство по ремонту велосипедов аист бывший аист г. Агрегатор тендеров, белаз 7540 руководство по эксплуатации ежедневная рассылка тендеров, расширенный поиск.

По устройству и ремонту.

Размер колес 20 thermex es 30 v инструкция возможна ли установка, современной каретки и системы. Аист вам нужен. Internet marketing. e marketing and others.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому, обслуживанию, руководство по руководство по ремонту велосипедов аист ремонту volvo xc60 сруководство по техническому обслуживанию и ремонту велосипедов технологии обслуживания.

Велосипеда, например, справочник велосипедиста гthere are many interpretations to the internet for this web marketing or similar terms such as: online marketing.

Но у многоскоростных велосипедов.

Ремонт велосипеда

в этом году летом как то надо добираться брату до дачи к родне и я решил реанимировать ему старый аист но .Что то стучит походу в средней втулке, дорожный аист с мужской рамой образца где то 2003 может года такой с ущербным тонким багажником сзади, собираюсь разобрать средник но еще не разу его не трогал если есть у кого то ссыль на инструкцию средника или видео по разборке его. и обязательно ли придется выбивать клинья из педалей ( и как снять чтоб не разломать пластиковые заглушки которые к втулке прилеплены. в общем буду рад помощи и вашим ссылкам. господа велосипедисты

Илья. http://с-авто.рф/velosiped/jekspluatacija-velosipeda/.. вот только это смог найти) но скажу как я делал: сначала выбиваешь клинья, потом снимаешь шатуны и пластиковые заглушки, они легко снимаются отверткой, после этого там с одной стороны имеются 2 зубца под специальный ключ, но можно и без него обойтись, вставив отвертrу и по ней бить молотком пока не выкрутится и все, а потом скорее всего нужно будет заменить подшипники)

Восстановление велосипеда Аист

Да, в идеале я бы хотел поставить родную переднюю звезду от Аиста. Каретка у меня уже стоит советская, на клиньях. Ее тоже хочу оставить.
Как снимается звездочка на задней втулке посмотрю завтра, заодно и замерю все расстояния.

Звезда на этой планетарке стоит точь в точь так же, как и на втулке торпедо (стандартная втулка с тормозным барабаном). Звезды от торпедо и от планетарок взаимозаменяемы.
Каретку я у себя поставил под квадрат, потому что клинья не могу терпеть. Выточил у токаря проставки, нарезали мне резьбу, приварили полуавтоматом, покрасил раму — все отлично держит и аккуратно выглядит.

А каково назначение планетарки?
Если переключать скорости, то каким образом она это делает, будучи закреплённой на оси?
И почему не совпадает шаг? Должен быть 12.7 (1/2"). Если замерить 10 звеньев, должно получиться 127мм, если не растянута.
Какой шаг у китаёвской цепи?

Планетарка — хитрый и надежный механизм, при правильной эксплуатации. Устроен не слишком сложно, если там 3 передачи, хотя на первый взгляд так не кажется. Внутри находится солнце, сателлиты и внешнее зубчастое кольцо. Переключается при поперечном перемещении саттелитов и блокировке механизма с шагом то ли 33, то ли 36%. У меня втулка Сакс. Там вторая передача прямая, первая — пониженная, третья — повышенная. Требователен к смазке, боится ударов.
Еще есть прикол — ось с нестандартной резьбой. Сорвал гайку — имеешь геморрой. Сильно не затянешь, потому что ось не круглого сечения (обрезаны сектора) и резьба гайки не прилегает полностью к оси. В итоге ее со временем просто "срезает".

В чем прелесть — плавность хода, мгновенные переключения, отличная четкость работы, простота настройки, переключения стоя на месте.

Во сколько рейстайлинг обошелся?

Около 15 тысяч. 5 колеса, 6 покраска, около 4 планетарка. Ну и по мелочи набежало немного…

Полная версия сайта

Ремонт велосипеда своими руками

Во время эксплуатации велосипед, как и любой механизм, требует ухода за собой. Конечно, не всегда есть возможность отнести своего железного коня в мастерскую, да и стоит ли, когда в 80% случаев, можно выполнить ремонт велосипеда своими руками. В остальных 20% ремонт велосипедов в Москве, или в другом, крупном городе, можно доверить опытному специалисту, например, если во время неудачного столкновения, произошли механические повреждения рамы и других частей. После покупки, важен уход за деталями, которые испытывают наибольшее трение.

После покупки велосипеда имеет значение, первичная обработка всех деталей, подвергающихся наибольшему трению. Заметим, что смазанные солидолом или маслом места, накапливают пыль и грязь, которые разрушают механизм, работая как абразивная масса. Цепи, подшипники, другие части попросту быстрее изнашиваются, за счет того, что увеличивается коэффициент трения. При этом трение может возрастать в несколько раз. Все зависит от того, когда в последний раз выполнялся плановый ремонт и обслуживание велосипедов.

Для того чтобы заниматься ремонтом велосипеда своими руками, вам нужно будет арендовать помещение. Также понадобится целый набор для ремонта велосипеда:

• ключи для ремонта велосипеда;
• Киянка;
• Несколько пассатижей;
• Набор различных отверток с лопаткой и крестовиной;
• Ножницы и хомуты;
• Набор торцевых насадок;
• Стойка для ремонта велосипеда.

Инструмент для ремонта велосипеда купить можно, как в обычном магазине велозапчастей, так и онлайн на специализированных сайтах.

Если вы научитесь ремонтировать велосипед своими руками, тогда вы можете открыть собственную мастерскую. Так ремонт велосипедов популярен в различных городах России и Украины. В основном велосервисы открываются в крупных городах с населением от 200 тыс. человек. Наиболее выгодно открывать мастерские по ремонту велосипедов в Санкт-Петербурге, где группы специалистов работают по своей узкой направленности. Одни мастера занимаются ремонтом спортивных велосипедов. Другие работают над реставрацией и ремонтом старых велосипедов. Третьи занимаются непосредственно ремонтом горных велосипедов своими руками в горной местности. Так множество мастерских по ремонту велосипедов в Ставрополе, находящихся в административном центре и крупных городах края, специализирующихся непосредственно на ремонте горных велосипедов. Аналогичные узкоспециализированные мастерские находятся, и в местах с переменной (равнинной и горной) местностью, например многочисленные мастерские по ремонту велосипедов в Красноярске, расположены в городах края, так в этом регионе популярны велопрогулки по дикой природе.

Где открыть мастерскую по ремонту велосипедов. В различных городах массово продаются велосипеды для детей различных возрастов, для взрослых. В зависимости от разновидности продаваемой продукции, предлагайте соответствующий вид услуг, например ремонт детских велосипедов в Москве. Учитывая, что велосипеды для детей покупают массово, то ремонт детских велосипедов может стать вашей нишей в бизнесе. Как пример, можно посмотреть на видео «ремонт велосипеда «Аист» своими руками» как вариант разработанной системы обслуживания и ремонта трехколесных велосипедов.

Велотуризм в России популярен в различных регионах, причем многие любители увлекаются своим хобби не только в теплое время года, но и осенью-зимой, соответственно ремонт велосипедов туристам, будет прибыльным делом круглый год. Однако, изучите свой рынок услуг, спрос на предложение, прямых и косвенных конкурентов. Словом, не только бизнес план, например, по ремонту велосипедов в Ярославле с учетом расходов и полного анализа рынка.

После того, как вы проанализируете рынок услуг по ремонту и настройке велосипедов, то можно определиться со стоимостью услуг. Для начала, цены на ремонт велосипедов ставьте немного ниже средних, затем после того как раскрутитесь, можно поднять стоимость, оказываемых услуг до выгодных.

Если вы хотите заняться бизнесом, то не забудьте приобрести и дополнительное оборудование для ремонта велосипедов. Рекомендуем приобрести:

• Выжимку цепи;
• Съемник каретки;
• Трещеточный и втулочный ключи;
• Съемник для кассеты с тормозными дисками (для ремонта заднего переключателя shimano);
• Ключ для снятия и установки спиц;
• Насос;
• Набор для прокачки тормозов гидравлический;
• Шприц для масла;
• Стакан для мерки масла;
• Запасной комплект камер и покрышек.

Для успешного ведения биазнеса, вам понадобится не только расходовать свой капитал на инструмент для ремонта велосипеда, но и смазочные жидкости растворители и другие наборы.

1. Жидкость для смазки пружин переключателей передач, цепи, педалей (для любителей велосипедных прогулок на битых дорогах и неровностях).
2. Жидкость для смазки, вилки, сальников, мазки для воздушных амортизаторов.
3. Масло для вилки;
4. Тормозное масло и жидкость для гидравлики. Если вы приобретаете жидкость для себя, тогда для ремонта скоростных велосипедов купите один вид смазки, если открываете мастерскую, тогда купите обе разновидности.
5. Очиститель для тормозов и трансмиссии;
6. Смазка для пружин вилки, подшипников манетки и других частей.

То подразумевается под износом велосипеда. Каждая деталь, составляющая часть, независимо от разновидности со временем изнашивается.

Не стоит думать, что рама меньше всего подвергается нагрузкам и трению. Как и любой металл, сталь на раме со временем устаревает, особенно нагрузка на раму происходит на тех велосипедах, где нет амортизации. Основное накопление «усталости» происходит на шарнирах задней подвески. Каким образом происходит «усталость»? это выражается в деформации, трещинах, разрывах, в соединениях узлов. Поэтому ремонт рамы велосипеда также нередок, как и других частей.

Чаще всего, деформации и трещины появляются в местах, прохождения сварного шва, на кареточной и рулевой части, а также на перьях и местах посадок втулок колес. По ремонту задней каретки велосипеда можно посмотреть видео.

Для того, чтобы рама дольше прослужила, нужно попросту аккуратно ездить.

Перед тем как начать ремонтировать раму, нужно ее полностью очистить от грязи. Если вы эту часть проигнорируете, то у вас могут возникнуть другие проблемы по изному материалов. К тому же на грязном велосипеде трудно оценить работу. Для начала помойте раму под несильной струей воды, и щеткой или тряпкой удалите грязевые потеки.

Прежде чем начать ремонт, диагностируйте, повреждения на шарнирах задней и передней подвески, сварные швы, рулевой стакан, каретка.

Даже при самых минимальных повреждениях (трещинах, разрывах) раму нужно заменить. Если диагностика показала лишь потертости, тогда осуществляется косметический ремонт рамы велосипеда. При помощи специального скотча и краски царапины устраняются. Чтобы узнать, как это делается, посмотрите видео «Ремонт велосипеда своими руками».

Есть два пути по ремонту передней вилки велосипеда и заднего амортизатора:

1. Продление жизни материалов, после тщательной обработки поршней пружин, сальников смазочными материалами.
2. Замена компонентов.

Как правило, ремонт вилки велосипеда по замене материалов не требуется, достаточно настроить и улучшить картриджи вилки и поршни, на отскок, компрессию, величину хода. Если дело доходит до замены компонентов, то лучше это делать у мастера по ремонту велосипедов.

Как осуществляется ремонт велосипедной вилки своими руками можно посмотреть ролик.

Цепь – один из компонентов, который нуждается в замене. Наиболее качественные модели могут выдерживать пробег до нескольких тысяч километров, однако деталь должна своевременно обслуживаться в мастерской.

Как правило, цепи комплектуют замками, для удобной и быстрой замены цепи. Если замка нет ,то пользуются специальной выжимкой.

Помимо замены основной ремонт цепи велосипеда осуществляется в качестве периодического смазывания и проверки натяжения.

Сюда входит обслуживание, зведочек, каретки (втулки), спиц, замена камеры или покрышки.

Набор звезд, которые установлены на любом скоростном велосипеде, насаживается на барабан втулки, который сделан из выступов. Обычно это 7 шестеренок, которые при установке закрепляются на пауке. Иногда в кассету входит дополнительные 1-3 звезды для замены. Как правило, в сервисных центрах звездочки просто очищают, реже ремонт звездочек велосипеда представляет собой замены компонента. Чтобы их снять, нужен специальный съемник.

Каретка. Технической инструкции ремонта каретки велосипеда нет, однако ее в мастерских тоже меняют при износе или механическом повреждении. Не обязательно байкеру обращаться за помощью к мастеру, не сложно в этом отношении осуществить ремонт каретки велосипеда своими руками.

Два типа кареток (картриджных и интегрированных) состоят из двух чашечек. В каждой установлен свой подшипник. При разборке и замене во время ремонта каретки велосипеда Стелс, важно запомнить, где находиться и одна и вторая чашечка каретки. Чтобы понять механизм посмотрите видео по устройству и ремонту велосипеда: задняя втулка.

Представляет собой соединенный механизм из пластинчатых и цилиндрических пластин сжатия. Есть минимум три ряда подшипников, два инсталлируют на корпусе, третий на барабане.

Раз в месяц при интенсивной езде желательно смазывать трещотку специальным маслом, предварительно при помощи растворителя убрав старую смазку.

Дополнительно посмотрите видео «Ремонт заднего колеса велосипеда». Ремонт переднего колеса осуществляется примерно также.

Ремонт переключателя скоростей на велосипеде, заключается в диагностике относительно рамы, настройки винтов, проверки и регулировки натяжения троса. Дополнительно владелец или мастер должны смазывать пружины кручения и растяжения роликов. Ремонт заднего переключателя скоростей на велосипеде и механизма переднего колеса будут значительно отличаться между собой. Дополнительно можно по этой тематике посмотреть видео «Ремонт велосипеда Стелс своими руками», где особое внимание уделяется ремонту заднего переключателя скоростей на велосипеде.

От качественной работы тормозной системы, в первую очередь зависит безопасность байкера, поэтому обязательным условием должна быть ее исправность.

Условно тормозную систему разделяют на калиперы гидролинии, ручки.

Калипер (суппорт) представляют собой тормозные колодки, и алюминиевый корпус с поршнем, Количество поршней, как правило, два, на высококачественных спортивных велосипедах – четыре.

Ремонт гидравлических тормозов на велосипеде представляет собой замену изношенных колодок, диагностики состояния поршневой системы, так как разгерметизация поршней грозит отказом тормозов.

Во время проверки велосипеда в движении устанавливается несколько моментов для ремонта тормозов на велосипеде:

Если торможение недостаточное то ручка проваливается: причины могут быть две:

• Произошла разгерметизация поршней или стерлись колодки.
• В таком случае меняются колодки и прокачиваются тормоза.
• Длительное торможение приводит к вскипанию тормозной жидкости и полному отказу тормоза. В таком случае, нужно дать остыть жидкости несколько минут.
• Если ручка не проваливается, но торможение слабое тогда проверьте колодки. Не забилась ли под них грязь.

Тормозные ручки. Представлены корпусной частью, ручки и поршнем. Ваша задача проверить, не течет ли ручка и проверить на плотность уплотнительные кольца.

Надеюсь, что написал всё доступно и понятно. Если есть вопросы не стесняемся задаем их в комментариях или через форму контактов. А чтобы не пропускать новые статьи подписываемся на RSS или рассылку новых статей по почте. Желающие опубликовать собственные статьи могут также обратиться ко мне через контакты .

МастерВело - Просмотр темы - Велосипед Аист 113-322

Правила форума
Все пользователи форума с количеством сообщений МЕНЕЕ 10 - НЕ могут создавать темы в форуме "Продам".

Объявления, размещенные в разделе продаж, должны соответствовать следующим условиям:

• Пользователь форума должен максимально заполнить свой профиль. Поля "Откуда" ОБЯЗАТЕЛЬНО!

• Заголовок темы должен содержать краткое описание товара (название и состояние).

• Запрещены объявления о продаже новых велосипедов, компонентов и аксессуаров!

• В тексте сообщения следует указать полное название, как можно более подробные технические характеристики и описание товара, а также цену. Цена должна быть указана обязательно. Не стоит публиковать объявление о продаже со словами "по поводу цены пишите в личные или в мыло."

• Очень желательно привести ссылку на сайт производителя с официальным описанием и изображениями (либо вставить свои фотографии). Продавец должен позаботиться о том, чтобы товар был представлен наиболее полно и заинтересовавшимся посетителям не приходилось искать в сети информацию, касающуюся продаваемой вещи.

В данном форуме размещаются объявления о продаже велосипедов, комплектующих и т.д. объявления о покупке "инородных" предметов и приборов удаляются или перемещаются по усмотрению модератора.

Данный форум предназначен для частных объявлений.
Опубликование коммерческих объявлений должно быть согласовано с администрацией.
Все несогласованные с администрацией сайта объявления, связанные с продажей, поставкой, рекламой и др. продукции (коммерческого направления) будут НЕМЕДЛЕННО удалены модератором данного раздела или администратором.

Если ваше предложение не пользуется спросом, не надо повторно публиковать объявление - просто ответьте на свое сообщение и оно автоматически переместится в верхнюю часть списка. Этим способом, однако, стоит пользоваться не чаще раза в две недели.

указывайте, если товар уже продан.

Зарегистрирован: 19 апр 2012, 08:24
Сообщений: 132
Откуда: Запорожье
район проживания: Шевченковский
марка велосипеда: Аист, Merida
стиль катания: матрас

Дорожный велосипед со складной рамой модели 113-322
Минский ордена трудового красного знамени мотоциклетный и велосипедный завод

С момента покупки в 1986 г. эксплуатировался 10 лет, затем хранился на балконе до сегодняшнего дня.
Прошлым летом провёл ему лёгкую реставрацию: заменил покрышки и камеры, тормозной тросик, тормозные колодки, перебрал и смазал все подшипники, переспицевал заднее колесо, заменил метизы.
На сегодня этот конь снова в строю и ищет хорошего хозяина

Технические данные:
Год выпуска. 1986 (или 1985-й)
Колесная база. 1000 мм
Рама. Сталь, Складная, цвет зелёный металлик
Высота рамы (от каретки до верха посдед. трубы): 400 мм / 15,8"
Вилка. Сталь
Рулевая колонка. Сталь
Руль. Сталь, 580мм, поворотній
Вынос руля. Сталь
Подседельный штырь. Сталь
Седло. Мягкое и очень удобное ))
Багажник. Сталь, 7 кг макс. вес
Крылья. Алюминий
Система шатунов. 46T, Сталь, 170мм, под клин
Цепь. роликовая, 93 звена, с замком
Ведущая звездочка. 46 зубъев
Ведомая звездочка. 15 зубъев
Передняя втулка. 32H, Сталь
Задняя втулка. 36H, Сталь, тормозная
Колёса. 20", покрышки Kenda
Спицы. передние - нерж. сталь; задние - сталь
Обода. 32H/36H, Алюминий
Передний тормоз. клещевой
Подножка. Сталь
Вес. 17,7 кг

В комплекте: оригинальные набор ключей, инструкция по эксплуатации, велоаптечка (пустая )

Последний раз редактировалось ozone 25 май 2013, 11:33, всего редактировалось 4 раз(а).