Downloadersuperair100: Страницы

Инструкция Поло Седан

VW Polo Sedan руководство от За рулем .pdf

Руководство по ремонту и эксплуатации, инструкции пользователя для автомобилей Volkswagen / Фольксваген: Lupo, Polo, Polo седан, Golf, Golf GTI.

Завод-изготовитель рекомендует проверять состояние тормозных колодок при каждом ТО. тормозная система поло седана. Проверяйте состояние.

Руководство по ремонту VolksWagen Polo ( седан) с 2010 года выпуска, с иллюстрациями и пошаговым объяснением для ремонта своими руками.

Руководство по ремонту VW Polo (Фольксваген Поло Седан), инструкция по эксплуатации. Модели с 2010 года выпуска, оборудованные.

Сохранить документ на диск. VW Polo Sedan руководство от За рулем.pdf.

Bit-catalog34: Новости

Инструкция На Магнитолу Поло Седан

Инструкция На Магнитолу Поло Седан

В своем классе Поло седан занимает заметное место среди лидеров б. Помимо магнитолы владельцы Поло седана 2013 модельного года получили шумоизоляцию моторного отсека и задних Инструкция по.

I Первый знак – это страна-производитель (например: 1, 4, 5 – США; 2 – Канада; 3 – Мексика; 9 – Бразилия; J – Япония; K – Корея; S – Англия; V – Испания; W – Германия; Y – Швеция; Z – Бразилия, Италия; X – СНГ). Второй символ – фирма-производитель (например, 1 – Chevrolet; 2 или 5 – Pontiac; 3 – Oldsmobile; 4 – Buick; 6 – Cadillac; 7 – GM Canada; 8 – Saturn; A – Audi, Jaguar, Land Rover; B – BMW; U – BMW (США); D – Mercedes Benz; J – Mercedes Benz (USA); F – Ford, Ferrari, Fiat, Subaru.

Продаются новые штатные оригинальные магнитолы RCD-510. 6, Jetta, Tiguan, Polo Sedan, Polo, Skoda Fabia, Skoda Rapid, Skoda Octavia, Seat.

Штатная магнитола для Volkswagen Polo седан. Платформа: i9. Производитель: SWAT Описание; Отзывы. 7-ми дюймовый высококонтрастный TFT.

Хорошая магнитола в наше время должна понимать все форматы иметь разнообразные выходы и просто радовать глаз. Магнитола с возможностью просмотра видео для Поло седана Инструкция по.

Купить штатные магнитолы volkswagen polo sedan с доставкой по Москве и России вы можете, оформив online заявку на сайте или по телефону.

Обзор 2 Din магнитолы V-VWG Volkswagen поло седан.MP4 Nikneja 11 Published on Nov 5, 2012 Обзор 2 Din магнитолы V-VWG Volkswagen поло седан.','url':'http://www.youtube.com/watch?v=7ms0M_SHsNQ','og_descr':'Обзор 2 Din магнитолы V-VWG Volkswagen поло седан.

Молодец! у нас магнитола следующего поколения! но всеравно приятно было смотреть Классная видео- инструкция! Полный обзор и Отзыв 4 года владения Volkswagen Polo sedan 1.6 105 л/с 2011 г. highline.

Штатная магнитола Фольксваген Поло седан и Туарег – комфорт и удобство! штатная магнитола фольксваген поло седан Ни для кого не секрет, что.

Документы, мануалы, инструкции и т.д.

Интернет-магазин Stylus.com.ua - (044) 520-520-0 - Phantom Volkswagen Polo Sedan DVM-1820G i6 - Описание. Фото. Отзывы. ?Низкие цены.

Мультимедийная магнитола с навигацией DVM-1821G x5. Мультимедийный центр DVM-1821G x5 (VW Polo sedan) мультимедиа устройство;; монтажный комплект;; пульт ДУ;; антенна GPS;; инструкция;; гарантийный талон.

Установка сигнализации Старлайн А94 на Volkswagen Polo Sedan 2015

Данная карта монтажа носит рекомендательный характер, с помощью данной карты установки вы можете самостоятельно подключить сигнализацию StarLine A94 2CAN на данный автомобиль.

Сирену можно установить в данном месте под штатную гайку:

Место установки концевика капота:

Продернуть провода можно через штатный уплотнитель сняв предварительно металлическую накладку:

Снятие накладки для продергивания проводов из под капота

Штатный уплотнитель через который будут продернуты провода из под капота

Подключение CAN шины автомобиля:
CAN-H — Оранжевый/Черный
CAN-L — Оранжевый/Коричневый

В цифровой шине CAN автомобиль видит следующие статусы:
Педаль тормоза
Ручник
Контроль работы двигателя
Багажник
Двери
Зажигание включено

Центральный замок:
Из двери водителя- Коричневый/Зеленый
Открыть — минус
Закрыть — минус через 1кОм

Открытие багажника:
Желтый/Серый — минус

Повороты в пороге водителя:
Черный/Зеленый (+)
Черный/Белый (+)

(Лучше подцепляться к кнопке аварийки так как на прямую могут возникнуть глюки)

+12В — Красный
Зажигание 1 — Черный
Зажигание 2 — Черный/Красный
Аксессуары — Черный/Красный тонкий
Стартер — Красный/Черный

Возможное место для блокировки двигателя:
Правый порог — Белый/Красный (Бензонасос)

Активация дополнительных функций Поло седан

Эра высоких технологий давно наступила. Наука стремительными темпами движется вперед, поражая своими чудесами самые скептические умы. Если бы сфера электроники развивалась немного быстрее, чем многие привыкли видеть, то вероятно большая часть жителей планеты разъезжала бы на футуристических автомобилях с гравитационной подушкой, которые часто показывают в фантастических фильмах. Какой бензин, какая нефть? В моду давно бы уже вошли альтернативные источники питания силовых установок .

Двигатель внутреннего сгорания ? главное историческое событие конца 19 века, позволившее создать первый в мире автомобиль, работающий на топливе. Именно он составлял основу знаменитых изобретений Карла Бенца и других первопроходцев автомобильной промышленности.

Сегодня немыслимо представить автомобиль без развитой сети электронных схем, выполняющих множество функций в салоне «железного коня». Весь «скелет» любого авто ? это хитрое переплетение проводов, которые подобно нервам охватывают каждую часть машины.

Заправляет всем электронный блок управления ? одно из доказательств существования современных технологий в сфере автомобилестроения. Он контролирует все: от системы зажигания до рециркуляции отработавших газов. Взаимодействует блок и с другими электронными схемами: тормозная система, климат?контроль, трансмиссия, противоугонная система и т.д. «Общение» происходит благодаря специальному устройству ? CAN?шине, которая соединяет все блоки воедино.

Практически любой современный автомобиль ? это кладезь нереализованных возможностей заложенной в него электроники. Рассматривать можно как стандартного «бюджетника», так и топового внедорожника. У всех имеются свои персональные «примочки», которые путем нехитрых манипуляций вполне реально раскрыть. Зато какое удовольствие можно получить, расширив круг возможностей своего авто!

Взять к примеру «российский» Фольксваген Поло в кузове седан. Немцы не полностью раскрыли свои карты. Блок управления электроникой хранит множество секретов, скрытых от глаз обычных автолюбителей.

Профи знают, что главная дилерская «фишка», связанная с демонстрацией функции дистанционного синхронного опускания всех стекол в авто, ? не единственный модный «прибамбас» седана. Существует еще много других дополнительных функций, которые несомненно порадуют любого «половода».

Активацию можно заказать в дилерских центрах. Услуга недорогая и не отнимет много времени. Пока специалисты будут прикручивать брызговики под колесные арки. можно попросить опытных «дяденек» «прокачать» электронную систему, предварительно оплатив заказ?наряд.

Другой вариант ? попросить хороших друзей, если, конечно же, у них имеется все, что нужно для «прокачки». Либо если уж вы задумали самостоятельно порадовать себя, проявив некую долю таланта и профессионализма, то в первую очередь полезно будет узнать, что потребуется для организации «трюка» и какие меры предосторожности нужно предпринять перед процедурой. А уже затем можно смело знакомиться с перечнем тех самых доп. функций, заложенных в недра автомобиля.

Начнем по порядку. Для программирования понадобится специальный шнур VCDS. Устройство разработано конкретно для линейки автомобилей концерна VAG. Чем свежее версия ПО, тем лучше.

В Интернет?магазинах кабель можно приобрести по цене от 4000 руб. Не дешево, но достаточно один раз купить устройство, и перед владельцем Поло откроется огромный мир возможностей. Кабель позволяет не только проводить диагностику двигателя и других электронных систем, но также настраивать доп. функции.

Шнурок продается в комплекте с установочной программой и драйвером. Устанавливаем на компьютер как стандартную программу или устройство: сначала сам софт ставим, затем кабелем соединяем ноутбук с блоком электроники авто (розовый разъем расположен под рулем с левой стороны) и, наконец, подключаем драйвер.

Перед тем, как начать творить «чудеса» с электроникой, нужно запастись блокнотом, в котором следует постоянно отмечать внесенные изменения, чтобы в случае чего иметь возможность вернуть все параметры в исходное состояние.

Также следует понимать, что точечная настройка функций и чрезмерное «копание» в блоке управления отнюдь не повышает надежность работы устройства, а наоборот, может вызвать преждевременные проблемы с электрикой.

Если жажда новых открытий все же сильнее чувство сохранности своего автомобиля, то тогда включаем зажигание и заходим в программу.

Первое, что необходимо сделать перед «прошивкой», ? это проверить качество соединения кабеля и CAN?шины.

Залезаем в раздел «Options», выбираем «USB» и нажимаем «Test». Всплывает небольшое оконце, в котором система сверяет все начальные параметры. Если все в порядке, то каждый пункт должен заканчиваться на «OK». После этого сохраняемся, нажав на кнопку «Save» в интерфейсе программы.

Возвращаемся в главное меню. Там нужно выбрать раздел «Select Control Mode». На первой вкладке ищем кнопку «Central Electronics». Она?то нам и нужна. В этом разделе содержатся основные доп. функции, которые можно активировать на седане.

Группы функций для активации:

1. Настройка центрального замка.
   • Автоматическое запирание дверей на 15 км/ч ? полезная опция, защищающая от действий злоумышленников, любящих лазить по чужим салонам автомобилей в поисках наживы. Алгоритм активации следующий: в разделе «Central Electronics» выбираем «Coding?07», затем «Long Coding» и устанавливаем «byte 0», «bit 4».

Функции, которые нельзя запрограммировать через VCDS:

• Стеклоподъемники при отключенном зажигании.
• 4 кнопки стеклоподъемников вместо 2 на передних дверях плюс адаптация через шнур.
• «Вписать» круиз?контроль. в блоке управления нет процедур, которые бы регулировали настройку опции.

Хоть расписанные функции и кажутся легкими в освоении, нужно не забывать о том, что настройка электронного блока требует тщательного подхода, так как поломка электрооборудования на современном автомобиле может влететь «в копеечку» любому автомобилисту.

Рекомендуем также почитать:

Поло седан замена масла в двигателе

Ни один современный автомобиль не может работать без смазывающих жидкостей. Долгую и надежную работу мотора может гарантировать только качественное моторное масло и своевременная его замена. По рекомендации завода изготовителя на Поло замена масла в двигателе должна производиться через каждые 15 тысяч километров пробега. Однако применительно к условиям эксплуатации данной модели в России, где ей приходится работать в почти экстремальных условиях (постоянные пробки, бензин низкого качества, езда на короткие расстояния или по пыльным дорогам), менять смазывающие жидкости лучше всего после 7-8 тысяч реального пробега.

Все серьезные автопроизводители и Фольксваген здесь не исключение, предлагают потребителю использовать только тот продукт, который прошел проверку в заводских лабораториях и получил соответствующий допуск. Для применения на Фольксваген Поло седан рекомендуется использовать масла c допуском VW 502 00. Многие крупные производители получили данный сертификат на свое моторное масло, так что проблем с выбором возникнуть не должно. Какое лучше выбрать, финское SHELL Helix Ultra, занимающее 1 место в топ-чартах, экологически чистое Castrol или Мобил 1 с повышенными моющими свойствами решать уже вам.

Лучше приобрести Лукойл Люкс на фирменной заправке, чем Шелл Хеликс Ультра в сомнительном автомагазине или СТО.

script async src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js">

Моторные масла выпускается чаще всего в 1, 4 или 5 литровых канистрах. Для VW Polo (согласно сервисной документации) необходимо 3.6 литра, поэтому кажется, что 4 литровой канистры должно хватить. Многие двигатели, даже с небольшим износом, постепенно расходуют масло и требуют его доливания. Лучше всего, когда для этого используется масло одного типа.

Перед началом работы необходимо подготовить:

• Место, где будет производиться смена – следует учитывать возможность случайного разлива отработки и тем самым нанесения вреда окружающей среде;
• Канистру с оригинальным маслом;
• Фильтр – при каждой замене масла, установка нового фильтрующего элемента является обязательной;
• Специальный ключ для его снятия – необходим чтобы сорвать с места, голыми руками или даже при помощи шкурки стронуть довольно проблематично;
• Ключ на 18 для откручивания пробки картера – лучше всего использовать звездочку;
• Фольксваген рекомендует при каждой замене масла устанавливать новую пробку на картер, но если найти ее не получилось, уплотнительную алюминиевую прокладку поменять надо обязательно;
• Биту Torx T25, головку на 13 и трещотку – потребуется только в том случае если ваш автомобиль имеет штатную защиту картера;
• Емкость, в которую будет сливаться отработанное масло, желательно 4-5 литровая с широкой горловиной;
• Ветошь.

После подготовки всего необходимого можно приступать к работе.

1. Прежде всего, двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры или хотя бы градусов до 70. Разогретая отработка будет лучше стекать и в системе ее останется намного меньше, но будьте осторожны, чтобы не обжечься.
2. Откройте капот и открутите крышку с маслозаливной горловины. Можно не снимать, чтобы избежать попадания посторонних предметов внутрь двигателя.
3. Если установлена защита картера, вставляем в трещотку биту и откручиваем против часовой стрелки все саморезы, после этого головкой на 13 выворачиваем болты М8 и убираем защиту в сторону.
4. Расположенную в масляном поддоне пробку с головкой на 18 тщательно протираем ветошью от загрязнений и срываем ключом с места. Вот только откручивать ее не стоит торопиться, горячая жидкость вполне может обжечь при попадании на кожу. Подставляем емкость для сбора отработки и осторожно 2 пальцами, держа руку сверху, начинаем откручивать пробку (после того как мы ее сорвали, она будет идти очень легко). В конце откручивания резким движением отводим руку вместе с ней в сторону и даем возможность сливаться отработавшей жидкости прямо в емкость.
5. Пока внизу все идет своим чередом, займемся заменой фильтра тонкой очистки. Для этого прикроем на всякий случай генератор и ремень ветошью, после этого самым тщательным образом протрем двигатель на месте замены от любых загрязнений. Специальным ключом сорвем старый элемент с места и, открутив его на 1-2 оборота, подождем, пока из него вытечет все масло. После этого удаляем его и на его место, обязательно смазав чистым маслом резиновый уплотнитель, ставим новый фильтр. При его закручивании не стоит применять больших усилий, достаточно просто хорошо затянуть от руки.
6. Пока мы занимались заменой, вся отработка собралась в емкости. Устанавливаем на масляный поддон новую пробку (если ставим старую, то только с новой алюминиевой прокладкой) и затягиваем ее ключом. Если снимали защиту, устанавливаем ее на место и заливаем свежее масло через маслозаливную горловину. Уровень его должен находиться почти посредине между метками щупа (для проверки нужно подождать несколько минут, чтобы жидкость стекла в картер).
7. Заводим автомобиль, убеждаемся, что сигнальная лампочка не горит и, даем ему немного поработать. Заглушив и переждав 5-7 минут снова проверяем уровень, при необходимости доливаем.

Все, замена масла в двигателе произведена. Прибираем инструменты, наводим порядок и ни в коем случае не выбрасываем отработку масла в мусорные баки. Рекомендуем завести сервисную книжку для Поло Седан, где Вы будете отмечать, на каком километраже была произведена замена и, когда повторить процедуру снова.

Замена салонного фильтра Фольксваген Поло Седан

1. Фильтр расположен в салоне автомобиля под бардачком со стороны переднего пассажирского сидения.

2. Заглянув под бардачок, мы увидим крышку фильтра с двумя защелками.

3. Для того чтобы крышка открылась, их нужно сдвинуть к центру.

4. Теперь крышку можно снять.

5. Вынимаем фильтрующий элемент. Откладываем его в сторону. Тряпкой или губкой протираем от пыли внутреннюю поверхность корпуса фильтра и его крышку.

6. Устанавливаем новый фильтр, соблюдая направление движения воздуха, указанное стрелочками на его боковой части.

7. Устанавливаем и закрываем крышку.

Все, новый фильтр готов к работе! Теперь можно проверить его работу, включив вентилятор и отопление.

Если вы не проходите плановое ТО, не забывайте менять салонный фильтр вместе с другими расходниками после 10-15 тыс. пробега.

Если у вас остались вопросы по замене салонного фильтрующего элемента, посмотрите это видео

• Замена топливного фильтра фольксваген Поло Седан
• Замена топливного фильтра Фольксваген Пассат Б6
• Замена салонного фильтра Фольксваген Пассат

Фольксваген Поло

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля «Фольксваген Поло» седан замену масла в двигателе выполняем через каждые 15 тыс. км пробега.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Замену выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло. Перед отворачиванием масляного фильтра рекомендуется закрыть чем-нибудь генератор, чтобы в него не попало масло из фильтра.

Съемником ослабляем затяжку масляного фильтра, повернув его против часовой стрелки.

Под фильтром установлен клапан, который открывается при ослаблении затяжки фильтра. Через этот клапан масло из фильтра стекает в поддон картера двигателя.

Ждем несколько минут, пока масло из фильтра не стечет в поддон.

Отворачиваем фильтр против часовой стрелки и снимаем его.

При этом следим, чтобы капли масла с фильтра не попали на ремень привода вспомогательных агрегатов.

Очищаем посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра.

Заворачиваем масляный фильтр от руки и съемником затягиваем его моментом 20 Н·м.

Снимаем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля очищаем поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла, объемом не менее 4 л, под пробку сливного отверстия.

Накидным ключом «на 18» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Отворачиваем пробку вручную и сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Масло сливаем не менее 10 минут. Пробку сливного отверстия повторно использовать не допускается, поэтому заменяем ее новой. Заворачиваем пробку и затягиваем ее моментом 40 Н·м. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,6 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе, а также в том, что потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.

Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.