руководство по эксплуатации ауди 80 б4

Инструкция по эксплуатации автомобилей Ауди 80

Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобиля AUDI 80/90. Инструкция по эксплуатации. Инструкция по эксплуатации автомобилей Audi 80/90

1986 -1991 г. в.
Бензиновые двигатели 1,6; 1,8; 1,85; 2; 2,2; 2,3 л.
Дизельные двигатели 1,6; 2 л.
Турбодизельный двигатель 1,6 л.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

1 Воздуховоды обогрева ветрового стекла
2 Решетчатая панель громкоговорителей
3 Рычаг переключателя указателей поворотов и света фар.
4 Выключатель устройства ручного регулирования скорости
5 Система автоматического контроля функционирования систем автомо б юл я
6 Выключатель аварийной сигнализации
7 Рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей стекол
8 Воздуховоды
9 Выключатель антиблокировочной системы
10 Вещевой ящик с замком
11 Воздуховоды
12 Ручка привода замка капот
13 Выключатель звукового сигнала
14 Ниша для мелких вещей
15 Ускоритель холостых оборотов при запуске холодного дизельного двигателя
16 Замок зажигания
17 Пепельница с прикуривателем, гнездо электророзетки
18 Регуляторы систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
19 Радиоприемник
Примечание: В автомобилях серийного производства с встроенными радиоприемниками имеется инструкция по их эксплуатации.

Предупреждающие и контрольные лампы Audi 80/90
Символы

электронное устройство контроля за режимами работы двигателя

свечи предварительного накала (турбо-дизельные двигатели)

контрольная лампа системы автоматического контроля

уровень жидкости в бачке для омывателей стекол

Примечание: Если во время движения загорится контрольная лампа со знаком STOP — немедленно остановите машину и выключите двигатель. Возможные причины неисправности и порядок дальнейших действий Вы найдете в соответствующих статьях.

Центральный замок

В комплект автомобиля входят три типа ключей.
> два ключа А
> один ключ В
> четыре ключа D *
А — основной ключ. Им открываются все замки автомобиля. В — дополнительный ключ. Им открываются только замки дверей, пробка наливной горловины топливного бака и включается замок зажигания. С — подвесной пластик, жетон.

На нем выбиты номера основного и дополнительного ключей. Рекомендуется хранить подальше от посторонних, чтобы никто не смог узнать номер и подделать ключи к вашей машине. По номерам на жетоне на станции технического обслуживания можно заказать комплект запасных ключей. D — ключ от замка колес *. Не рекомендуется оставлять ключ в замке зажигания без присмотра.

Механизм центрального замка позволяет одновременно открывать или закрывать замки всех дверей, в т.ч. в зависимости от положения входного отверстия замка, и крышку багажного отделения. Эти синхронные действия осуществляются снаружи основным или дополнительным ключом через замки передних дверей или изнутри нажатием кнопки блокировки.

При вставлении ключа в замок зажигания передняя правая дверь работает только в режиме центрального открывания дверей. Одновременное закрытие дверей на замок с этой стороны автоматически блокируется.

Закрывая двери на замок, следите за тем чтобы одновременно все кнопки блокировки задвинулись вниз. Те двери, на которых они не сработают, откройте и ещё раз правильно закройте.

Нажатием кнопки блокировки двери водителя, а при вынутом ключе зажигания и на двери справа все двери

автомобиля автоматически запираются.

Двери

Замок крышки багажника

Багажник открывается и закрывается с центрального замка при горизонтальном положении входного отверстия замка крышки багажника. Положение а на рисунке 21. В остальных случаях его можно открыть и закрыть основным ключом.

> При этом, вынимая ключ из замка в вертикальном положении в, синхронное замыкание багажника от центрального замка блокируется. Открыть его можно только основным ключом

> Для этого поверните ключ до упора вправо с и нажмите на кнопку.
Снаружи передние двери закрываются и открываются ключом, при этом внутренние кнопки блокировки задвигаются вниз или выдвигаются вверх. Переднюю дверь пассажира и все задние можно снаружи закрыть и без ключа. Для этого достаточно опустить блокировочные кнопки вниз, после чего захлопнуть двери.

Дверь водителя в открытом положении кнопкой блокировки запирается. Это способствует тому, чтобы водитель не забывал ключ в замке зажигания. Изнутри все двери запираются нажатием кнопки блокировки вниз. В таком положении двери не открыть ни снаружи, ни изнутри. Во время езды кнопки блокировки не должны быть нажаты, так как замкнутые двери в случае аварии затрудняют доступ спасателей в машину.

Защита от детей

Задние боковые двери имеют дополнительную защитную блокировку от детей.

Внутренняя ручка двери блокируется поворотом переключателя блокировочного устройства, расположенного в нижней части замка двери, в направлении стрелки. При этом верхняя кнопка блокировки должна быть вытянута. Дверь, закрытая таким образом, открывается только снаружи основным ключом.

КРЫШКА БАГАЖНИКА

Крышка багажника открывается только основным ключом. Для этого, поверните ключ в соответствующее положение, нажмите на кнопку замка и поднимите крышку вверх. Закрывается крышка легким нажатием её вниз.

Закрывая крышку багажника, обязательно проверьте, сработал ли фиксатор. Эти меры предосторожности необходимы для того, чтобы крышка не открылась во время езды..

Чтобы не допустить попадания в салон выхлопных газов — никогда не ездите с полуоткрытой или полностью открытой крышкой багажника.

КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ

Для открытия капота потяните за ручку привода замка, расположенную слева под приборной панелью. Капот разблокируется и под воздействием пружины приоткроется.
Подойдя к капоту спереди, слегка приподнимите его, освободите от фиксатора в направлении стрелки и откройте.

Достаньте металлическую опору, как показано на рисунке 27, вставьте её в специальный продольный шлиц в нижней боковой части капота и зафиксируйте его. У автомобилей с механизмом пружинного подъема капота, фиксация осуществляется пружиной.

Для закрытия капота — немного приподнимите его вверх, выньте из шлица опору, уложите на место и медленно опуская капот с расстояния приблизительно 30 см бросьте его — капот закроется под весом собственной тяжести.

Дополнительно нажимать на него сверху не рекомендуется. У модификаций с механизмом пружинного подъема — преодолейте силу пружины, опустите капот вниз и захлопните. В движении капот должен быть закрыт. Поэтому, закрывая его, всегда проверяйте надежность фиксации. Если во время езды вы. заметите, что капот приоткрылся — остановите машину и закройте его.

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ

Механический привод. Механически окна открываются и закрываются ручками стеклоподъемников, расположенными в обивке дверей.

Автоматический привод. При включенном зажигании окна могут открываться и закрываться с помощью электропривода. Выключатели электрических стеклоподъемников размещены в подлокотнике двери водителя. Кроме этого, на подлокотнике передней двери справа и ручках задних боковых дверей расположены дополнительные выключатели.

Электрические стеклоподъемники работают также и при выключенном зажигании, причем независимо от того, закрыты двери или открыты. Отключаются лишь после повторного открытия и закрытия двери водителя.

Управление автоматическим подъемом стекол со стороны водителя

Нажатием на выключатель стекло двери водителя поднимается или опускается. Коротким нажатием на выключатель в противоположном направлении подъем или опускание приостанавливается. Автоматика работает только при включенном двигателе. Если его отключить, электроподъемник будет работать, пока не заблокируется выключатель. В подлокотнике двери водителя между выключателями стеклоподъемников имеется клавиша безопасности (стрелка). В случае необходимости ею можно блокировать стеклоподъемники задних боковых окон и отключить прикуриватель на средней консоли между сиденьями.

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

Работа стеклоподъемников и управление ими автономными выключателями на ручках боковых дверей возможно только при нажатой клавише безопасности. При автоматическом режиме работы стеклоподъемников будьте внимательны и осторожны. Бесконтрольная работа автоматики может стать причиной травм. Покидая автомобиль, никогда не оставляйте ключ в замке зажигания.

Регулировка зеркал

Наружные боковые зеркала заднего вида, регулируются изнутри автомобиля. Регулировка осуществляется нажатием символов соответствующего направления на регуляторе в подлокотнике двери водителя(стрелка на рисунке 30). Расположенные ниже кнопки «L= (левое) и «R» (правое) переключают регулировку на соответствующее наружные боковые зеркала заднего вида. В случае выхода из строя автоматики зеркала можно peгулировать вручную.

Обогрев наружных зеркал осуществляется одновременно с обогревом заднего стекла

Внутреннее зеркало заднего вида с приспособлением против ослепления светом фар, идущих сзади машин

Положение против ослепления устанавливается рычажком 1, расположенным в нижней части корпуса зеркала.

> Рычажок выдвинут вперед — нормальное положение.

> Рычажок отодвинут назад — положение против ослепления.

При регулировании основного положения зеркала рычажок должен быть выдвинут вперед. На некоторых моделях такое зеркало заменено специальной противобликовой вставкой, расположенной на внутренней поверхности солнцезащитных козырьков (2).

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Общеизвестно и доказано, что в случае аварии, ремни безопасности обеспечивают надежную защиту водителя и пассажиров. Именно поэтому, в большинстве стран мира обязательное применение ремней безопасности предусмотрено законом. Ремни безопасности необходимо пристегивать до начала движения, в том числе и для езды в черте города. Это правило касается и пассажиров на задних сиденьях, в том числе распространяется и на беременных женщин. Для них лучше всего подходят диагонально поясные ремни.

Не разрешается пристегивание одним ремнем безопасности сразу нескольких пассажиров, даже детей. Между ремнем и корпусом не должно быть твердых или хрупких предмете, например, очки, ручки, связка ключей, курительная трубка и т.д. так как они в определенных обстоятельствах могут стать причиной серьезных травм.

Несколько слоев одежды, например пальто и пиджак, на водителе или пассажирах отрицательно влияют на правильную подгонку ремней безопасности и тем самым снижают их защитную функцию.

Диагонально-поясные инерционные ремни безопасности

Ремни безопасности такого типа при их плавном натяжении обеспечивают полную свободу движений корпуса. При резком торможении они блокируются. Автоматическая блокировка ремней происходит также при резком увеличении или наборе скорости, при движении на подъем и на крутых поворотах.

Порядок пристегивания ремней

Накиньте ремень через грудную клетку и пояс, как показано на рисунке 32, крепежную проушину вставьте в замок своего сиденья до щелчка. Легким натяжением проверьте надежность крепления.
Диагональный пояс ремня безопасности должен проходить по середине плеча, ни в коем случае через шею, и плотно прилегать к корпусу.

На передних сиденьях для подгонки ремня к размерам тела можно пользоваться регулятором высоты ремня и сидений; поперечный пояс ремня должен всегда плотно прилегать к поясной части тела. Спинки передних сидений при регулировании нельзя откидывать далеко назад, так как этим ослабляется защитная функция ремней безопасности.

Порядок отстегивания ремней

Для этого нажмите пальцем оранжевую кнопку на замке, затвор откроется и крепежная проушина под воздействием пружины выскочит из него. Слегка придерживая, подайте ремень назад — он автоматически уберется. Головку крепежного устройства с проушиной установите в удобное положение захвата рукой для очередного пристегивания.

С его помощью ремень оптимально подгоняется под рост. Высота регулируется движением зажима вверх или вниз, как показано на рисунке 33, и подгоняется к телу таким образом, чтобы ремень проходил по середине плеча, а не через шею. После подбора соответствующей высоты легким натяжением проверьте надежность фиксации зажима регулятора.

Поясной ремень безопасности (заднее сиденье)

Принцип работы замка поясного ремня безопасности такой же как у диагонально-поперечного. Поясной ремень должен всегда плотно прилегать к нижней части корпуса.

ПОДГОЛОВНИКИ

Подголовники должны быть отрегулированы соразмерно росту. Эффективная защита в комплексе с ремнями безопасности возможна только в случае правильной установки подголовников по высоте.

Регулирование высоты подголовников. Для этого возьмите их руками с обоих сторон и потяните вверх до соответствующей высоты или обратным порядком опустите вниз. Верхний край подголовников должен находиться на уровне глаз.
Снятие и установка подголовников. Приподнимите защитную крышку вверх, с помощью небольшой отвертки выньте из пазов крепежные пружины, как показано на рисунке 35, и вытяните подголовники.

При обратной установке их на место сначала установите в пазы защитной крышки крепежные пружины петлями наружу, затем вставьте штанги подголовников в направляющие отверстия и нажмите вниз до слышимого щелчка фиксатора. Защитную крышку опустите как можно ниже.

ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ

1 Продольная регулировка

Потяните рукоятку вверх и подвиньте сиденье на требуемое расстояние. Отпустите рукоятку и зафиксируйте. По мерам безопасности регулировка передних сидений должна проводиться только в недвижимом автомобиле.

2 Регулировка наклона спинки. Осуществляется вращением поворотной регулировочной рукоятки. Во время езды спинка не должна быть слишком откинута назад — при таком положении значительно снижается защитный эффект ремней безопасности.

3 Регулировка высоты сиденья. Для этого переместите центр тяжести тела вперед и потяните за рычаг вверх. Весом тела установите необходимую высоту и отпустите рычаг.

Автоматическая регулировка передних сидений

Выключатели электрического привода регулировки расположены на внешней боковой стороне корпуса сиденья. Электрическая регулировка сидений осуществляется и при выключенном зажигании.

В связи с тем, что электрическая регулировка может осуществляться с выключенным зажиганием — не оставляйте детей в салоне одних без присмотра. Неосторожное включение или бесконтрольная авторегулировка может привести к травмам.

Переключатель А: Положение «вверх» — подушка сиденья поднимается под углом вперед. Положение «вниз» — подушка сиденья опускается под углом вперед.

Переключатель В: Им регулируется продольное положение и высота сиденья. Для этого достаточно установить его в соответствующее положение, обозначенное стрелками.

Переключатель С: Нажат «вверх» — подушка сиденья поднимается под углом назад. Нажат «вниз» — подушка сиденья опускается под углом назад.

Переключатель D: Переключателем регулируется угол наклона спинки и высота подголовников.

Компьютерное устройство (память) автоматической регулировки сидений

Сиденье водителя дополнительно оснащено небольшим компьютерным устройством с памятью 4-х различных положений. Кнопки управления компьютером расположены в подлокотнике двери.

Включение осуществляется нажатием кнопки «ON/OFF» на стороне «ON». Отключение и блокировка любого положения 1-4 осуществляется нажатием кнопки на стороне «OFF». При этом заложенные в память данные не стираются.

Наличие компьютера не подменяет автоматическое регулирований с пульта на боковой стороне корпуса сиденья.

Ввод программы в память компьютера

Установите необходимое положение сиденья. Нажмите клавишу «Memory», и одновременно одну из четырех кнопок. Выбранное положение сиденья закладывается в память за этой кнопкой и будет впредь устанавливаться автоматически нажатием на нее. Всякое последующее программирование на этот номер — автоматически сотрет предыдущие данные.

Регулировка сидений посредством компьютера осуществляется при открытой двери водителя или не позднее 15 секунд после её закрытия. Для этого коротко нажимается кнопка с соответствующим номером, за каждым из них — одно из запрограммированных положений, и сиденье автоматически устанавливается в это положение.

Если время после закрытия двери превысило указанные 15 секунд — порядок действий тот же, только кнопка с выбранным номером нажимается и удерживается до полной установки запрограммированного положения сиденья водителя.

ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ

Порядок снятия подушки. С помощью крестообразной отвертки выкрутите крепежные шурупы, указанные на рисунке 39, поднимите подушку вверх и снимите ее.

Порядок установки подушки на место

Задвиньте подушку как можно дальше под спинку заднего сиденья, таким образом чтобы проволочная окантовка нижней части подушки вошла в пазы основания сиденья. Придавите переднюю часть подушки вниз и закрутите крепёжные шурупы. При этом не забудьте своевременно вытянуть ремни безопасности и уложить их на подушку.

ЗАДНЯЯ ПОЛКА может быть использована для складывания и перевозки аксессуаров одежды и небольших вещей. Главное, чтобы они не закрывали обзор, иначе понадобятся дополнительные наружные зеркала заднего вида. На площадку не разрешается класть тяжелые и твердые предметы, которые при резком торможении могли бы поранить пассажиров. Кроме того, такими предметами легко повредить волокна электрообогревателя заднего стекла.

ЧЕХОЛ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕСТАНДАРТНЫХ ПРЕДМЕТОВ

Размещается в промежуточной части между спинками заднего сиденья. Предназначен для перевозки лыж и других длинных предметов с использованием пространства багажного отделения и салона. Для этого:

> Откройте крышку багажника и освободите его центральную часть от багажа.
> Промежуточную спинку-подлокотник заднего сиденья откиньте вперед
> Расстегните молнию кожуха, как показано на рисунке 40 и извлеките чехол
> Проследите, чтобы он не был перекручен
> Вставьте лыжи или другие длинные предметы в чехол и продвиньте их в салон
> Закрепите крепежный ремень «а» фиксатором оранжевого цвета «в»
> Поясную часть ремня «с» крепко затяните
При вкладывании чехла обратно в кожух он не должен быть сырым

СОЛНЦЕЗАЩИТНАЯ ПЛЕНКА

Предназначена для защиты салона от интенсивных солнечных лучей. Вытягивается и фиксируется за специальные крепления, расположенные в боковых стойках с обеих сторон. Сворачивается в рулон автоматически. При минусовой температуре воздуха прежде чем свернуть пленку предварительно прогрейте салон.

Помните, что при установке пленки на заднем окне — снижается обзор заднего вида. В этом случае необходимо дополнительное наружное боковое зеркало со стороны пассажира переднего сиденья.

БАГАЖНИК НА КРЫШЕ

При установке дополнительного багажника необходимо учитывать следующее:

> Для того, чтобы не нарушить аэродинамические характеристики кузова, включая систему стока дождевой воды, рекомендуем приобрести фирменный багажник специально для этой модели автомобиля.
> Дополнительный багажник должен крепиться на крышу строго по инструкции завода-изготовителя.
> Багаж укладывается равномерно. Не разрешается превышение допустимых норм опорной нагрузки па крышу, включая вес багажника и общей массы снаряженного автомобиля.
> При перевозке на крыше тяжелого или объемного багажа вследствие изменения центра тяжести или возрастания сопротивления воздуха могут измениться его ходовые качества.
> С учетом этого выбирайте соответствующий способ и скорость движения.

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Система стояночного тормоза приводится в действие подъемом рукоятки рычага вверх. При стоянках на спусках дополнительно включайте 1-ю передачу. Рычаг стояночного тормоза всегда затягивайте до упора, чтобы не оставить случайно включенным во время езды.

При затянутом рычаге стояночного тормоза и включенном зажигании на панели приборов загорается контрольная лампа. Для отключения стояночного тормоза слегка приподнимите рычаг вверх, нажмите кнопку блокировки (указана стрелкой) и опустите рычаг вниз до упора.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Схема переключения

Включение задней передачи

Задняя передача включается только у остановленного автомобиля. При включенном зажигании одновременное включением задней передачи загораются фонари заднего хода. Случайное переключение с пятой передней передачи сразу на заднюю исключено, для этого рычаг переключения сначала должен быть переведен на 3 или 4 ступень.
Во время движения рука водителя не должна находиться на рычаге переключения передач, так как давление тяжести руки передается на вилку включения коробки и способствует её преждевременному износу.
При переключении с пятой передней передачи на четвертую следите за тем, чтобы случайно не приложить боковых усилий на рычаг переключения и по неосторожности не включить вторую передачу, ибо последующие за этим резкие высокие обороты двигателя могут вывести его из строя.

БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

При движении на поворотах колеса автомобиля пpоходят различные расстояния, т.е. движутся неравномерно. Для выравнивания разницы частоты вращения колес ведущая ось оборудована дифференциалом.

Автомобиль Audi Quattro имеет еще один дополнительный дифференциал, т.н. средний или промежуточный, расположенный между передней и задней осями и предназначенный для выравнивания разницы частоты вращения передних и задних колес.

Блокираторы дифференциалов срабатывают в тот момент, когда к примеру, колесо одной оси начинает проворачиваться на скользком участке дороги в то время, когда другие колеса в этот момент находятся на твердом покрытии и не скользят. Возникает не желаемая разница в частоте вращения колес двух осей. Для предотвращения и выравнивания этой разницы и предназначен дополнительный автоматический блокиратор дифференциала, который в сложившейся дорожной ситуации автоматически блокирует проскальзывающее колесо, а движущую силу при этом переносит на другую ось, где хорошее сцепление колес с дорогой.

Аналогичный принцип работы и у блокировочного устройства дифференциала задней оси. Этот блокиратор в первую очередь предназначен для плавного трогания автомобиля с места и разгона.

Порядок включения блокиратора дифференциала задней оси

Блокировочное устройство дифференциала приводится в действие нажатием кнопки "DIFF", расположенной на средней консоли рядом с рычагом стояночного тормоза. Он может включаться или выключаться как до начала движения, так и во время езды со скоростью до 25 км/час.

При нажатии на клавишу происходит лишь включение устройства. Срабатывает же блокировка только в соответствующих условиях, играет большая разница в частоте вращения задних колес.
Как только скорость движения автомобиля превысит 25 км/час, блокировка автоматически отключается. В то же время помните, при снижении скорости автомобиля ниже этих показателей, система автоматически не включается.

Работа блокиратора дифференциала отслеживается контрольной лампой, расположенной на панели перед клавишей «DIFF». Она загорается в момент фактического включения блокировочного устройства. В это же время загорается и контрольная лампа «ABS», так как при срабатывании блокиратора дифференциала антиблокировочная система «ABS» отключается.

После выключения блокиратора лампа погаснет. В случае, если при включении блокировочного устройства эта контрольная лампа не загорится — проверьте исправность электрического оборудования.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

1. Зажигание/двигатель — выключены. Рулевое управление может закрываться на блокировочный замок
2 Зажигание включено
3 Запуск двигателя

1 Подача топлива приостановлена, двигатель выключен. Рулевое управление может закрываться на блокировочный замок
2 Предварительный накал включен, рабочее положение во время движения автомобиля
3 Запуск двигателя

Особенности, характерные для всех автомобилей

Предназначено для блокировки замка рулевого управления. Для этого вытяните ключ из замка зажигания и поверните рулевое колесо, пока не щелкнет фиксатор. Если вы забыли выключить свет или радиоприемник, после того как вынули ключ из замка зажигания, то, как только откроете дверь — вам об этом напомнит предупреждающий зуммер. Ключ из замка зажигания вынимайте только после полной остановки автомобиля, иначе рулевое колесо может заблокироваться во время движения.

Если ключ не поворачивается в это положение или поворачивается с трудом, повращайте рулевое колесо в разные стороны — рулевое управление разблокируется и ключ легко повернется.

В этом положении фары ближнего света переключаются на габаритный свет, отключаются все крупные потребители электроэнергии: стеклоочистители, вентилятор, токообогрев заднего стекла.

При каждом повторном запуске двигателя ключ зажигания должен возвращаться в положение 1. Для предотвращения поломки стартера специальное предохранительное устройство блокирует его одновременную работу с запущенным двигателем.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

> Перед запуском двигателя установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затяните стояночный тормоз. Выжмите сцепление — стартер должен проворачивать только двигатель. Как только двигатель запустится отпустите ключ в исходное положение, стартер должен отключиться.

> Запуск холодного двигателя может непродолжительное время сопровождаться повышенным шумом, связанным с недостаточным первичным давлением масла в системе гидравлики. Это нормальное явление, не надо беспокоиться.

> Не прогревайте двигатель на стоянке. Сразу выезжайте! До тех пор, пока двигатель не прогреется — не допускайте высоких оборотов, избегайте движения со скоростью на полный газ.

> При горячем катализаторе буксировка автомобиля на большое расстояние не разрешается. Несгоревшее топливо может попасть в катализатор, там воспламениться и повредить его.

Двигатели этого типа оборудованы впрыскивающим устройством, которое в зависимости от режима работы, внешней температуры воздуха автоматически рассчитывает и подает оптимально выверенные порции топливо-воздушной смеси.

> Для запуска двигателя слегка нажмите на педаль акселератора и включите стартер. В процессе запуска педаль не отпускайте.

> Если двигатель в течение 10 секунд не запустится, прервите запуск и повторите снова через полминуты. Если двигатель и на этот раз не заведется — возможно перегорел плавкий предохранитель электрического бензонасоса.

Дизельные двигатели Предварительный накал

Двигатель оборудован устройством предварительного накала. Время, необходимое для достижения эксплуатационной температуры накаливания указывается контрольной лампой.
Ускоритель/увеличение холостых оборотов при запуске холодного двигателя *

Запуск холодного двигателя облегчается специальным устройством - ускорителем, встроенным в топливный насос высокого давления. Чтобы его включить — вытяните рукоятку справа от рулевой колонки на себя. Этой тягой можно регулировать также холостые обороты, уменьшая тем самым вибрацию двигателя при запуске.

Запуск холодного двигателя: Независимо от температуры воздуха — полностью вытяните тягу ускорителя на себя. Ключ в замке зажигания поверните в положение 2 при этом должна загореться контрольная лампа предварительного накала. Как только будет достигнута эксплуатационная температура накала — она погаснет.

Во избежание интенсивной разрядки аккумуляторной батареи при включении устройства предварительного накала — отключите от сети все крупные потребители электроэнергии.

Сразу, как погаснет контрольная лампа — запускайте двигатель. При запуске газ не добавляйте. В случае, если запуск двигателя сопровождается неравномерными захватами зажигания — помогите ему стартером, но не более 30 секунд. Если двигатель не заведется, выждите полминуты, и снова включите устройство предварительного накала и повторите запуск. Если он и на этот раз не запустится возможно перегорел предохранитель устройства предварительного накала. Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, тягу ускорителя холостых оборотов верните в исходное положение. В случае излишней вибрации двигателя этой же тягой отрегулируйте соответствующую частоту холостых оборотов и устраните её.

Запуск прогретого двигателя

Если контрольная лампа температуры предварительного накала не загорается - прогретый двигатель можно запускать. При этом тягу ускорителя не вытягивайте, газ не добавляйте.

ПРИМЕЧАНИЕ, КАСАЮЩЕЕСЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ

После длительной нагрузки двигателя — сразу его не выключайте. Пусть поработает около 2-х минут на холостых оборотах. Это предотвращает локальное скопление тепла и обеспечивает его равномерное распределение.

Если двигатель горячий, после его отключения вентилятор еще некоторое время продолжит работу иногда до 10 минут. При стечении определенных обстоятельств, связанных с изменением температурного режима в подкапотном пространстве, вентилятор может самопроизвольно включиться, в том числе при неработающем двигателе и даже выключенном зажигании. Поэтому, во время ремонтных работ или осмотра моторного отсека соблюдайте крайнюю осторожность!

КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ Audi 80/90

При включении указателей поворотов контрольная лампа мигает. Если какая-нибудь из ламп указателей направления поворотов неисправна или перегорела — контрольная лампа начинает мигать в два раза чаще. Этот принцип действия контрольной лампы не распространяется на указатели поворотов прицепных устройств.

Генератор
Контрольная лампа загорается одновременно с включением зажигания. После запуска двигателя должна погаснуть.
Если контрольная лампа загорится во время движения — немедленно остановите машину, выключите двигатель, проверьте состояние клинового ремня генератора.

В случае если он порван, можно без опасений продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания. Насос системы охлаждения двигателя работает в автономном режиме. В тоже время постарайтесь отключить все ненужные потребители электроэнергии, так как подзарядка аккумуляторной батареи прекращена и она может разрядиться. Если контрольная лампа загорается, а клиновой ремень не поврежден — обратитесь за помощью к специалистам, ибо процесс подзарядки аккумуляторной батареи по каким-то причинам нарушен.

Контрольная лампа начинает мигать одновременно с включением указателей поворотов прицепных устройств. Перестает мигать, если какая-нибудь из ламп указателей направления поворотов прицепа неисправна или перегорела.

Контрольная лампа загорается сразу после включения зажигания. Как только двигатель запустится — она гаснет. Если этого не произойдет, или она загорится во время движения — значит в электронной системе двигателя неисправность. Контрольная лампа загорается также при заправке не тем видом топлива или с низким октановым числом. Погаснет, когда снизите нагрузку на двигатель.

Если лампа не гаснет или загорается повторно — следует на небольшой скорости доехать до станции технического обслуживания и обратиться за помощью к специалистам.

Устройство предварительного накала (только дизель) При запуске холодного двигателя контрольная лампа загорается одновременно с включением зажигания.

Если лампа не загорается — устройство предварительного накала неисправно. Нужна помощь специалиста.
Как только она погаснет — сразу запускайте двигатель. При запуске горячего двигателя контрольная лампа не загорается — двигатель можно запускать сразу.

Контрольная лампа загорается при включении зажигания. Гаснет после запуска двигателя, когда погаснет контрольная лампа генератора и завершится цикл самодиагностики.

Если у автомобилей с полным приводом в это время включена блокировка дифференциала задней оси, она погаснет лишь после отключения блокировки.

Если контрольная лампа не гаснет или загорится во время движения, когда устройство блокировки дифференциала включено, а сама блокировка ещё не произошла — попробуйте повторно нажать кнопку включения системы.

Если и на этот раз лампа не погаснет значит ABS неисправна. Торможение автомобиля в этом случае может осуществляться только через обычную тормозную систему. Нужно как можно быстрее обратиться за помощью на станцию технического обслуживания.

Дальний свет. Контрольная лампа загорается при включении дальнего света или световой сигнализации и сиреной.

Давление масла. У модификаций без системы авто-контроля (Auto-Check-System) лампа загорается сразу после включения зажигания. Как только двигатель запустится — она гаснет.

Если этого не произойдет или она загорится во время движения при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин и одновременно появится нехарактерный для нормального рабочего режима шум — остановите машину, выключите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости — долейте. Если и после этого лампа не гаснет движение не возобновляйте. Двигатель не должен работать даже на холостом ходу. Требуется помощь специалистов.

Эта лампа контролирует давление, а не уровень масла. У модификаций с системой автоконтроля этой лампы нет.

Контрольная лампа мигает в течение нескольких секунд после включения зажигания. Режим функционального контроля системы. Если лампа после запуска двигателя не погаснет или начнет мигать во время езды, это означает одно из двух:

> температура охлаждающей жидкости слишком высокая

> уровень охлаждающей жидкости критически низкий.

В обоих случаях немедленно остановитесь, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости — долейте.
При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Поэтому, прежде чем выкручивать пробку расширительного бачка — немного подождите, пусть двигатель остынет. Не касайтесь электровентилятора! В любое время он может самопроизвольно включиться, даже при выключенном зажигании.

Если уровень охлаждающей жидкости в норме — возможно перегорел предохранитель вентилятора. Проверьте, при необходимости — замените его. Если и в этом случае лампа не гаснет - продолжать движение нельзя. Требуется помощь специалистов.

В случае же, если предположительная причина неисправности — в вентиляторе, а уровень охлаждающей жидкости в норме и при этом погасла контрольная лампа — можно ехать до ближайшей станции технического обслуживания своим ходом. Однако, в связи с тем, что для охлаждения радиатора требуется приток воздуха, ехать надо быстро и избегать работы двигателя на холостых оборотах.

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ Audi 80/90

Стояночный тормоз. Контрольная лампа загорается при включенном зажигании после затягивания стояночного тормоза. После пуска тормоза — гаснет.

Тормозная система. Контрольная лампа начинает мигать после включения зажигания. Режим самодиагностики системы.

Если лампа перестает мигать и горит постоянно — это сигнал о критически низком уровне тормозной жидкости. Лампа работает только при включенном зажигании. Если она не гаснет или наоборот загорится во время движения — это означает, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке ниже нормы. Если вдобавок наблюдается необычный свободный ход педали привода тормоза — возможна неисправность тормозных цилиндров.
Система осуществляет автоматический контроль функционирования различных систем автомобиля, подает предупреждающие акустические и оптические сигналы об их состоянии и необходимых видах ремонтных и регламентных работ.

Таким образом, она выявляет неисправности, предупреждает о них и тем самым способствует недопущению серьёзных последствий. Система контролирует работу постоянно, а не только после включения зажигания.

Если появится красный мигающий символ какой-то функции и раздастся трехкратный звуковой сигнал — это предупреждение об опасности. Необходимо немедленно остановить машину, найти и устранить дефект, при необходимости обратиться к специалистам. Символы с желтым фоном и одноразовым звуковым сигналом носят предупреждающий характер и означают, что указанная функция системы требует немедленного технического осмотра.
Если же после включения зажигания или во время езды будет обнаружена какая-нибудь неисправность, предупреждающий символ этой функции будет гореть до тех пор, пока дефект не будет устранен.

Если компьютер одновременно обнаруживает сразу несколько повреждений опасного характера на дисплее высветится символ той неисправности, которая была выявлена первой. После её устранения индицируется следующий символ и т.д. Символические знаки дефектов предупреждающего характера высвечиваются по очередности один за другим с интервалом около 1 секунды.

Проверка готовности системы к работе

После включения зажигания, при неработающем двигателе или в движении, но со скоростью не более 5 км/час — кратко нажмите кнопку, указанную на рисунке 48 стрелкой — на дисплее последовательно одна за одной высветятся контрольные лампы «Auto-Check-System».

Этой же кнопкой регулируется интенсивность подсветки приборной панели.
Первой индицируется надпись «BREMSLICH» (Стоп-сигнал), которая гаснет сразу после нажатия на педаль привода тормоза.

На некоторых модификациях автомобиля на дисплее вместо этой надписи индицируется символ "стоп-сигнал".

При отсутствии неисправностей в проверяемых системах автомобиля на дисплее появится надпись «ОК» (Все в порядке).

Если слово «BREMSLIHC» (Стоп-сигнал) продолжает оставаться на экране и не убирается — это означает — необходимо проверить:

> лампы стоп-сигналов
> предохранители
> выключатели стоп-сигналов
> электропроводку этой цепи.

Если после нажатия педали привода тормоза надпись «BREMSLICH» исчезнет, а вместо него не появится слово «OK» или символ дефекта какой-нибудь функции — необходимо проверить исправность самой системы автоматического контроля.

При обнаружении дефектов раздастся сигнал и на дисплее индицируется один из нижеследующих символов:

Эта контрольная лампа загорается при критически низком уровне тормозной жидкости.

Если же вдобавок наблюдается непривычный свободный ход педали привода тормоза — возможно вышел из строя один из тормозных контуров. В этом случае можно осторожно продолжать движение своим ходом до ближайшей станции технического обслуживания, учитывая при этом необходимость дополнительный физических усилий на педаль привода тормоза и фактор увеличения тормозного пути автомобиля.

При появлении этого символа — немедленно остановите машину, выключите двигатель, проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости — долейте. Если и после этого символ не гаснет продолжать движение нельзя. Двигатель не должен работать даже на холостом ходу. Требуется помощь специалистов. Не забывайте, что это — символ контроля давления масла, а не его уровня.

Если этот символ индицируется на экране во время движения, это означает одно из двух:

> температура охлаждающей жидкости слишком высокая.
> уровень охлаждающей жидкости критически низкий.

Немедленно остановитесь, выключите двигатель проверьте уровень охлаждающей жидкости.
При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Поэтому, прежде чем выкручивать пробку расширительного бачка, немного подождите, пусть двигатель остынет. Не касайтесь электровентилятора! В любое время он может самопроизвольно включиться, даже при выключенном зажигании.

Если символ продолжает светиться, а уровень охлаждающей жидкости в норме — продолжать движение нельзя. Требуется помощь специалистов.

В случае, если предполагаемая причина неисправности в вентиляторе, а уровень охлаждающей жидкости в норме и при этом погасла лампа контроля температуры — можно продолжать движение до ближайшей станции технического обслуживания своим ходом. Однако, в связи с тем, что для охлаждения радиатора требуется приток воздуха, ехать надо быстро и избегать работы двигателя на холостых оборотах.

Неисправность ламп ближнего света или заднего хода

Возможна неисправность:
> ламп
> предохранителей
> электропроводки
Проверить, заменить или отремонтировать.

Напряжение аккумуляторной батареи не в норме

Обратиться на станцию технического обслуживания и проверить натяжение клинового ремня или состояние аккумуляторной батареи.

Долейте в бачок воды.

В топливном баке заканчивается топливо.

ПРИБОРЫ

Спидометр

Последняя цифра счетчика суточного пробега после запятой соответствует 100 метрам. Сброс показаний счетчика суточного пробега осуществляется кнопкой сброса (на рисунке 50 указана стрелкой).

Красный сектор шкалы тахометра предупреждает о том, что двигатель работает на предельно допустимой частоте оборотов коленчатого вала. Как только стрелка войдет в этот сектор необходимо сбросить газ или переключиться на следующую передачу. Своевременное переключение передач экономит топливо, снижает шум. На низшую передачу рекомендуется переходить при максимальном сбросе мощности двигателя, когда он на более высокой передаче уже не тянет.

Электронные часы

Электронные часы расположены в нижней части шкалы тахометра. Корректировка времени осуществляется поворотом регулятора вправо или влево. Регулятор указан стрелкой. Поворотом влево устанавливаются часы, поворотом вправо — минуты. Для ускоренной корректировки регулятор придерживается в крайнем левом или правом положениях соответственно.

Время на электронных часах можно установить с точностью до секунды. Для этого:
> поверните регулятор вправо и установите соответствующее время с опозданием на одну минуту
> дождитесь точного времени и еще раз коротко поверните регулятор вправо в тот момент, когда секундная стрелка точных часов завершит полный оборот минуты или когда по радиоприёмнику прозвучит сигнал точного времени.

Указатель запаса топлива

Указатель работает только при включенном зажигании. Стрелка устанавливается в рабочее положение не сразу, через небольшой промежуток времени.

Топливный бак вмещает приблизительно 68 литров горючего, а у модели Audi Quattro — около 70 литров.

При вхождении стрелки в сектор «R» резерв топлива — в баке остаётся до 7 литров горючего.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Работает также при включенном зажигании. Стрелка указателя занимает рабочее положение не сразу, а через некоторое время.

Левый сектор шкалы — низкая температура. Если стрелка находится в левом секторе шкалы — избегайте высоких оборотов, двигатель не перегружайте.

Центральная часть шкалы — температура в норме. Рабочее положение стрелки в обычных условиях эксплуатации автомобиля. При больших нагрузках двигателя стрелка может переместиться в правый сектор. Ничего страшного, это нормальное явление. Не обращайте внимания до тех пор. пока не замигает контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости. При снижении нагрузки на двигатель, стрелка опять вернется в центральный сектор.

Предупреждающий символ системы автоконтроля. Если во время движения на дисплее «Auto-Check-System» индицируется символ температуры охлаждающей жидкости, это означает одно из двух:

> температура жидкости слишком высокая
> уровень жидкости критически низкий.

Медленно остановите машину, выключите двигатель, разберитесь в причине неисправности.

Дополнительные фары, устанавливаемы перед воздухозаборниками, отрицательно влияют на работу системы охлаждения. При высокой температуре воздуха и больших нагрузках на двигатель возможна опасность его перегрева. В такой ситуации с целью снижения дополнительной нагрузки на двигатель автоматическое устройство отключает кондиционер. Когда температура охлаждающей жидкости понизится до требуемой нормы — он снова заработает.

Вольтметр

Вольтметр контролирует напряжение в бортовой электросети. Нормальный уровень — 12-15 В.

Если при включенных потребителях электроэнергии стрелка отклоняется в красный сектор (ниже 11 В) — это свидетельствует о недостаточном напряжении в сети. Следует проверить уровень зарядки аккумуляторной батареи. При запуске двигателя такое отклонение допускается.

Указатель давления масла в двигателе

Прибор контролирует давление масла в двигателе. Если во время движения давление масла резко снизится до 1,8 бар*, на дисплее загорится контрольная лампа с символом и раздастся предупреждающий звуковой сигнал (зуммер). В этом случае — остановите машину и выключите двигатель.

Проверьте уровень масла, при необходимости — долейте. При критически низком давлении масла в двигателе — движение не возобновлять.

* 1 бар =1 атмосфера

Указатель температуры масла в двигателе

Пока масло холодное — двигатель на полную мощность не нагружать. Если же в редких случаях стрелка указателя переместится в правый верхний сектор шкалы — сбросьте газ, уменьшите частоту оборотов, стрелка должна вернуться в нормальное положение.

Если же она продолжает оставаться в секторе опасности — немедленно остановите машину и выключите двигатель, проверьте уровень масла. Если он в норме, контрольная лампа давления масла погаснет сразу после запуска двигателя, в этом случае можно на малых оборотах продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания.

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер встроен в комбинацию приборов. Переключатель функций расположен на групповой панели выключателей.

При включенном зажигании повторным нажатием нижнего края переключателя (смотри направление стрелки на рисунке 57 справа) на дисплее последовательно индицируется область данных. Нажатием верхнего края очередность функций будет меняться в обратной последовательности.

Выбранная функция (область данных) указывается стрелкой в виде треугольника напротив соответствующего символа, расположенных над и под экраном дисплея.
В центре переключателя функций расположена клавиша с надписью «reset» (Сброс данных).

Нажатием на эту клавишу (не более 2 секунд) из блока памяти стирается предыдущая информация о количестве израсходованного топлива, времени движения, среднем расходе горючего и средней скорости движения. Кратким нажатием на эту клавишу приостанавливаются также предупредительные сигналы компьютера о времени отправления и резерве топлива.

При включении зажигания на дисплее индицируется та область данных, которая запрашивалась до его выключения.
С отключением аккумуляторной батареи все данные памяти автоматически стираются.

База данных компьютера

Бортовой компьютер предоставляет 6 областей данных с информацией:
> моментальный расход топлива
> запас хода
> количество израсходованного топлива
> время в пути (максимум 23 ч 59 мин)
> средний расход топлива
> средняя скорость движения

Выдает данные о расходе топлива з данный момент времени. Расчет в литрах на 100 км. Вычисление осуществляется каждые 30 метров. При остановке на дисплее сохраняется последняя информация. При возобновлении движения новые показатели индицируются после проезда первых 30 метров.

При нажатии на педаль акселератора недвижимого автомобиля — компьютер выдает максимально высокие показатели моментального расхода топлива.

Запас хода ("km —> •" на рис 60)

Запас хода просчитывается через каждые 10 км пробега. Индицируются количество километров, которые остается проехать в выбранном режиме движения автомобиля. Основой для расчетов служат данные о расходе топлива за последние 30 км пути. В более экономном режиме вождения запас хода увеличится.

Предупреждающий сигнал «Запас топлива на исходе»

Если до конца расчетного пути остается менее 50 км, всякая очередная выбранная функция компьютера автоматически прерывается и переключается на область данных запаса хода. Символ начинает мигать. Если же при этом в баке остается менее 5 литров топлива на месте показателя запаса хода индицируется буква «L», что означает — топливный бак пуст.

Кратким нажатием на верхний или нижний край переключателя функций или на клавишу сброса данных «reset» подача предупреждающего сигнала прекращается. Если автомобиль не заправить топливом, то при каждом очередном включении зажигания подача сигнала возобновится.

Указывается количество израсходованного топлива в пути с момента запуска двигателя. Показатели меняется через каждые 30 метров пробега. Сброс данных осуществляется нажатием па кнопку «reset».

Время в пути (• —> рис 62)

Указывается время движения с момента последнего погашения данных в блоке памяти. При выключении зажигания информация не стирается. С возобновлением движения подсчет времени продолжается. Максимальный показатель составляет 23 ч 59 минут. При необходимости вести отсчет от какого-то другого промежутка времени, предыдущие данные погашаются нажатием кнопки «reset».

Предупреждающий сигнал «Время остановки для отдыха»

Через каждые 2 часа очередная выбранная функция компьютера автоматически переключается на область данных «Время в пути». Одновременно начинает мигать индикация «2:00», предупреждающая водителя о том что, прошло 2 часа и пора сделать небольшую остановку для отдыха.

Сигнал отключается нажатием на переключатель функций или клавишу сброса данных «reset». Если зажигание не выключается или движение возобновится в течение 10 минут, то на дисплее через каждые 2 часа будет появляться этот же сигнал, но с суммированным временем в пути «4:00, 6:00» и т.д. В случае, если остановка для отдыха продлится более 10 минут и будет выключено зажигание — предыдущий счет времени автоматически гасится и не будет суммироваться к последующему показателю.

1/100 km - Средний расход топлива

Этот функциональный режим компьютера выдает суммированные данные о среднем расходе топлива с момента последнего погашения информации. Не перепутайте с данными моментального с расхода горючего.

При выключении зажигания информация не стирается. С возобновлением движения подсчет данных о среднем расходе топлива продолжится. Сброс данных происходит нажатием на кнопку «reset».

km/h - Средняя скорость движения

Выдает сведения о средней скорости движения с момента погашения последней информации. При выключенном зажигании сброс данных не происходит.

Когда движение возобновляется — наращиваемый подсчет продолжается. Стирание информации осуществляется нажатием на клавишу «reset».

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

1 и 8 Поворотный переключатель токоподогрева передних сидении

При включенном зажигании подушки и спинки передних сидений могут подогреваться. Токоподогрев включается и ступенчато регулируется вращением переключателя 1 (сиденье водителя) и 8 (переднее сиденье для пассажира). Для включения подогрева поверните переключатель из положения 0 — вверх и установите на необходимый температурный режим — градация шкалы 1-6. При этом выбранный цифровой показатель должен подсвечиваться изнутри.

2 Обогрев заднего стекла

Токообогров заднего стекла работает только при включенном зажигании. На время обогрева загорается контрольная лампа, вмонтированная в выключатель. После просушки заднего стекла — токообогрев следует сразу же отключить. Снижение потребления электроэнергии благоприятно сказывается на экономию расхода топлива.

У автомобилей с наружными зеркалами заднего вида, регулируемыми электроприводом изнутри салона, поверхности зеркал обогреваются одновременно с обогревом заднего стекла. У модификаций с антенными устройствами на заднем стекле — две верхние нити токообогрева оборудованы под антенну и не нагреваются.

3 Противотуманные фары

Фары противотуманного света включаются одновременно с наружным освещением: габаритным, ближним или дальним светом. При этом загорается контрольная лампа. Из-за сильного ослепляющего эффекта пользоваться фарами противотуманного света рекомендуется строго с соблюдением требований правил дорожного движения.

4 Задние противотуманные фонари

Включаются только при включенных передних противотуманных фарах, ближнем или дальнем свете. В выключателе загорается контрольная лампа. Пользоваться ими нужно со строгим соблюдением требований правил дорожного движения.

5 Антиблокировочная система (ABS) *

Способствует значительному повышению устойчивости автомобиля во время движения.

Основное преимущество антиблокировочной системы ABS в сравнении с обычной тормозной системой заключается в том, что даже при полном торможении на скользком участке дороги колеса не блокируются, сохраняется стабильность управления и максимальная устойчивость автомобиля. Когда одно из колес, к примеру, набирает скорость недостаточную для разгона автомобиля и готово заблокироваться - давление тормозной системы на него автоматически снижается. Такой процесс регулирования, сопровождается небольшим шумом и подергиванием педали тормоза, это своеобразное предупреждение водителя о том, что колеса находятся на грани блокирования.
В этом случае следует немедленно сбросить скорость и изменить режим движения машины с учетом складывающихся дорожных условий. Это особенно важно во время гололеда. В таких условиях даже антиблокировочная система не может служить гарантией устойчивости машины. Поэтому не следует пренебрегать и обычными правилами безопасного движения.

Система ABS автоматически включается при каждом запуске двигателя. Если автомобиль оборудован блокировочным устройством дифференциала задней оси, автоматическое включение системы происходит только после отключения этой блокировки. Режим работы ABS контролируется специальной лампой на панели приборов нормальных условиях эксплуатации автомобиля система должна работать постоянно. Только в исключительных случаях предпочтительнее будет её на короткое время отключить. Включение и отключение системы осуществляется нажатием кнопки ABS.

При езде по гравию или скользкой дороге, покрытой рыхлым снегом, когда движение вообще допустимо только с крайней осторожностью, отключение системы ABS позволит сократить необходимый для этого тормозной путь, т.е. во время блокировки колес перед ними собирается дополнительный ком из гравия или снега, повышающие эффективность торможения.

В то же время нельзя забывать, что при этом снижается стабильность управления и устойчивость автомобиля. Система ABS отключается также при: проверке и ремонте тормозной системы, при включении блокировки дифференциала задней оси. Как только блокировка дифференциала будет отключена, вручную или автоматически после достижения скорости приблизительно 25 км в час — антиблокировочная система ABS самостоятельно включится.

6 переключатель функций бортового компьютера

Бортовой компьютер работает только при включенном зажигании.

7 Автоматическое регулирование угла наклона света фар*

Регулятор позволяет приспосабливать угол наклона фар соответствующий загрузке автомобиля. Тем самым снижается ослепляющий эффект фар в отношении встречных машин. Одновременно водителю создаются максимально возможные условия видимости дороги.

Смещение направления пучка света осуществляется вращением поворотного регулятора из положения «0» — вниз.

Приведенные ниже положения фар соответствуют приблизительно следующей загрузке автомобиля:

0 автомобиль с двумя взрослыми пассажирами и порожним багажным отделением.

1 автомобиль с пассажирами по числу мест и с порожним багажным отделением.

II автомобиль с пассажирами по числу мест и полностью загруженным багажным отделением с соблюдением норм допустимой нагрузки на заднюю ось.

III автомобиль с водителем и полностью загруженным багажным отделением с соблюдением норм допустимой нагрузки на заднюю ось.
Если автомобиль с прицепом, или его загрузка отличаются от вышеизложенной, можно выбирать промежуточные позиции рекомендованных положений фар. При определении загрузки автомобиля расчетный вес одного пассажира или водителя составляет 75 кг.

Примечание: Стационарная регулировка света фар с применением специального оборудования проводится всегда только в исходном (основном) положении фар, помеченном на поворотном регуляторе цифрой «0».

8 Регулятор подогрева передних сидений *

РЫЧАГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОВОРОТОВ И СВЕТА ФАР AUDI 80/90

А - Переключатель фар дальнего и ближнего света

Положение 0 — наружное освещениe выключено

Положение 1 — габаритные огни (подфарники)

положение 2 — ближний и дальний свет

Подсветка приборов

При включенном освещении интенсивность подсветки приборов и центральной консоли ступенчато регулируется поворотом кнопки-регулятора.

В - Переключатель указателей поворотов и фар ближнего света

Указатели поворотов работают только при включенном зажигании.

Правый поворот — рычаг вверх.

Левый поворот — рычаг вниз.

Одновременно с включением указателем поворотов начинает мигать контрольная лампа. После завершения маневра поворота указатели направления автоматически выключаются.

Порядок включения указателей поворотов при изменении рядов движения - Для этого легко нажмите рычаг вверх или вниз и немного придержите в таком положении. Должна мигать контрольная лампа.

Переключение фар ближнего света на габариты и световой сигнал:

Габариты — рычаг в среднее положение. Ближний свет — рычаг вверх. Сигнал светом — рычаг прижать к рулевому колесу.

Габаритные огни - Включаются только при вытянутом из замка зажигания ключе

Габаритные огни справа — рычаг вверх. Габаритные огни слева — рычаг вниз. При переключении фар наружного освещения строго руководствуйтесь требованиями правил дорожного движения.

РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ *

Устройство ручного регулирования скорости предназначено для разгрузки ног (их расслабления) во время длительных поездок и позволяет автоматически поддерживать любую выбранную скорость свыше 35 км/час, насколько позволит мощность двигателя.

Устройством ручного регулирования скорости нельзя пользоваться при интенсивном движении транспорта и в плохих дорожных условиях (гололед, гравий, мокрая дорога и т.д.). При включенном устройстве и скорости выше 30 км/ч не переключайтесь на нейтральную передачу без выжатого сцепления! Двигатель резко увеличит обороты и может повредиться.
Ручное регулирование скорости приводится в действие шаговым переключателем «А» и кнопкой «В», расположенными на рычаге переключателе указателей поворотов и света фар.

Включение осуществляется перемещением шагового переключателя «А» в положение «EIN». Когда автомобиль наберет необходимую скорость, кратко нажмите кнопку «В» и можно снимать ногу с педали акселератора. Автомобиль набирает требуемую скорость и без педали акселератора. Для этого достаточно нажать на кнопку «В» и удерживать в таком положении, пока не будет достигнута требуемая скорость.

Это делается и с помощью ножного газа, после чего она будет поддерживаться на заданном уровне устройством ручного регулирования. Кратковременное отключение происходит автоматически при нажатии на педаль тормоза или сцепления. Можно это сделать и вручную, передвинув шаговый переключатель «А» в положение «AUS» не до конца.
Для восстановления заданной скорости необходимо выполнить те ж действия, только в обратной последо вательности, при этом переключатель установить в положение «AUFN» до упора.

Режим восстановления заданной скорости можно вводить лишь в том случае, если эта скорость соответствует реальным дорожным условиям и не слишком высока для них. Для полного отключения устройства переместите шаговый переключатель «А» до упора вправо (положение «AUS») или выключите зажигание.

АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ОЧИСТИТЕЛИ/ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ AUDI 80/90

А - Рычаг включения аварийной сигнализации

Аварийная сигнализация включается подъемом рычага вверх. Одновременно начинает мигать контрольная лампа. Сигнализация работает и при выключенном зажигании. При включении аварийной сигнализации руководствуйтесь требованиями правил дорожного движения.

В - Переключатель стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла

Стеклоочистители и омыватель ветрового стекла работают только при включенном зажигании.
В морозную погоду перед первым включением стеклоочистителей проверьте не примерзли ли они к стеклу!

Одноразовая очистка (не фиксированное положение):

Для этого легко нажмите рычаг в положение 1 без фиксации и отпустите его.

Прерывистая очистка: Установите рычаг в положение 1. Стеклоочистители работают в прерывистом режиме с интервалами через каждые 5 секунд.

Медленная очистка: Установите рычаг в положение 2.

Быстрая очистка: Установите рычаг в положение 3.

Омывание с одновременной очисткой стекол: Для включения омывателя с одновременной работой стеклоочистителей слегка прижмите рычаг к рулевому колесу и отпустите.

При возвращении его в исходное положение — омыватель прекращает работу, а стеклоочистители продолжат ее ещё около 4 секунд. Если включить ближний или дальний свет, то одновременно с омыванием ветрового стекла будут омываться и стекла фар.
В тоже время, несмотря на наличие автоматики, старайтесь через определенные промежутки времени, к примеру, в ходе каждой заправки топлива, механическим способом удалять со стекол накопившуюся и трудно смываемую грязь, остатки насекомых и прочее.

ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ/КОНДИЦИОНЕР *

Воздуховоды

Подача обычного, подогретого или охлажденного воздуха в салон осуществляется через воздуховоды.

Развод воздуха регулируется поворотным регулятором 3 — смотри рисунок 69.
Воздуховоды 3 и 4 открываются и закрываются раздельно с помощью маховичков, расположенных рядом с решетками воздуходувов.

Вертикальное или горизонтальное направление потоков peгулируется встроенными заслонками с ручками для изменения их положения.

Органы управления

А - Переключатель вентилятора притока воздуха

Приток воздуха регулируется 4-мя положениями переключателя. В положении "вентилятор" — приток воздуха прерывается.

В - Переключатель температуры воздуха

Температура приточного воздуха регулируется поворотом переключателя по часовой стрелке. Вправо — температура увеличивается, влево — уменьшается.

С - Переключатель развода воздуха, направление потоков воздуха в область ног

Откройте воздуховоды 5. Воздуховоды 3-4 желательно закрыть.

Направление потоков воздуха для обогрева, размораживания ветрового и боковых стекол. Для этого откройте воздуховоды 1 и 2.

воздуховоды 1 и 2 закрыты .В этом положении регулятора воздух поступает через воздуховоды 3 и 4 и в небольшом количестве через воздуходув 5.

D Выключатель кондиционера (А/С)*

При включении кондиционера одновременно загорается контрольная лампа, встроенная в выключатель.

Е Выключатель режима циркуляции воздуха (КЕС)*

Режим циркулирующего воздуха включается при работающем кондиционере. В этом режиме приток воздуха снаружи прекращается и начинает циркулировать только воздух салона автомобиля.

Обогрев, размораживание ветрового и боковых стекол

Переключатель А поверните в положение III.

Переключатель В — по часовой стрелке до упора вправо.

Закройте воздуховоды 4. Направление дополнительных потоков теплого воздуха через воздуховоды 3 отрегулируйте заслонками в сторону боковых стекол.

Постоянный обдув ветрового и боковых стекол теплым воздухом (сушка, предупреждение запотевания): При запотевании стекол из-за повышенной влажности воздуха, например во время дождя рекомендуется следующий порядок регулирования потоков воздуха:

Переключатель А поверните в положение II или III. Переключатель температурь необходимости, установите на максимальный уровень. Воздуховоды 4 — закройте.

Оптимальный способ быстрого обогрева салона

Переключатель А — в положение III.

Переключатель температуры — до упора вправо. Воздуховоды 3 и 4 — откройте.

Поддержание постоянного комфортного температурного режима в салоне - После того, как стекла просушены и в салоне установлена необходимая температура рекомендуется следующий порядок регулирования:

Переключатель А — в положение II или III. Переключатель температуры В — на желаемый температурный режим.

Переключатель С — на символ стрелки. Воздуховоды 3 и 4 отрегулируйте по собственному усмотрению.

Принудительная вентиляция (приток свежего воздуха):

Температура воздуха, поступаемого в салон через воздуховоды 3-4, регулируется переключателем температурного режима 2. В зависимости от положения регулятора он может быть обычным, прогретым или холодным.

При установке переключателя С на этот символ воздух будет нагнетаться с максимальной интенсивностью.

Охлаждение воздуха* Максимально быстрый способ понижения температуры в салоне:

Закройте все окна и выдвижной/откидной вентиляционный лючок. Нажатием на кнопки D и Е включите кондиционер в режиме циркуляции внутреннего воздуха в салоне. Переключатель температуры В — до упора влево.

Переключатель А — в положение IIII.

Воздуховоды 3 и 4 откройте и отрегулируйте по своему усмотрению.
При этом по меньшей мере хотя б один из них был постоянно открыт, противном случае возможно обледенение охлаждающего устройства.

Обычный способ понижения температуры салона:

Нажмите выключатели D или D-E должны загореться встроенные в ни контрольные лампы. Регулятором В — подберите подходящий температурный режим. Переключатель А — установите по своему усмотрению на любую позицию от I до IIII. Поворотный регулятор С — в любое положение по собственному желанию Откройте и отрегулируйте направление потоков воздуходувов 3 и 4. При этом также по меньшей мере хотя бы один из них должен быть открыт постоянно, в противном случае возможно обледенение охлаждающего устройства.

ВЫДВИЖНОЙ/ОТКИДНОЙ лючок

Способ открывания вручную

Открывается и закрывается с помощью рукоятки, расположенной поверх прозрачного щитка. Задвинутый лючок запирается изнутри на замок. Для этого достаточно установить рукоятку в среднее положение. Открывается нажатием кнопки «PRESS» и поворотом рукоятки в обратную сторону. Будьте при этом аккуратны, не прилагайте больших усилий. Выдвигается лючок нажатием на кнопку и вращением рукоятки влево.

Задвигается вращением вправо. Откидывается вверх, в положение интенсивной вентиляции нажатием на кнопку и вращением рукоятки вправо. Закрывается вниз вращением рукоятки влево. Для того, чтобы лючок нормально открывался — регулярно проверяйте, прочищайте и смазывайте направляющие пазы.

При включенном зажигании лючок может открываться и закрываться автоматически, нажатием на кнопку, расположенную рядом с плафоном внутреннего освещения салона. После выключения зажигания некоторое время ещё будет работать. Полная блокировка выключателя происходит после повторного открытия и закрытия двери водителя.

Выдвигается нажатием переключателя в положение 2.

Откидывается вверх только в задвинутом состоянии нажатием переключателя в положение 2. Закрывается вниз установкой переключателя в положение 1.

В случае неисправности автоматического устройства лючок открывается вручную. Для этого:

> с помощью отвертки приоткройте плафон внутреннего освещения со стороны переключателя.

> увидите шуруп с крестообразной головкой — выверните его. Снимите защитную крышку механизма лючка.

> разблокируйте металлический штифт (1) и поверните его назад в направлении стрелки.

> из крепления внутри крышки достаньте рукоятку 2 вставьте её в шестигранное отверстие механического привода и вращательным движением откройте люк.

ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Плафон освещения салона

Положения переключателя: Верхнее — включение/выключение дверным контактом.

Среднее — включение освещения. Нижнее — выключение освещения. Выключатель замедленного действия. После закрытия двери плафон внутреннего освещения продолжает освещать салон ещё около 30 секунд. Сразу гаснет при включении зажигания дли закрытии дверей на центральный замок. Если дверь не закрывается более 4 минут, освещение отключается автоматически.

Освещение багажного отделения*

Багажник может частично освещаться отраженным светом задних фонарей.

Плафон дополнительного освещения, крепится на крышке. Загорается при открывании багажного отделения даже при выключенном зажигании и наружном освещении. Поэтому всегда следите за тем, чтобы крышка багажника была закрытой.

Освещение моторного отсека*

Плафон крепится на внутренней стороне капота. Включается и выключается рычажком (рис 75).

Рекомендации по эксплуатации AUDI 80/90, топливо Бензиновые двигатели

Автомобили с катализаторами

Двигатели 85-100 кВт. Используется неэтилированный бензин типа Супер-95 (Евросупер, октановое число 95). Неэтилированный бензин должен соответствовать стандартам ОГК 51607, этилированный — стандартам ОГМ 51600. Допускается также применение неэтилированного бензина с октановым числом до 91. При этом несколько снизится мощность двигателя.

Автомобили без катализатора

Двигатели 85-100 кВт. Используется этилированный бензин с октановым числом не ниже 98. При определенных условиях может подойти и неэтилированный бензин марки Супер, но необходима регулировка двигателя.

Для всех типов двигателей с катализаторами:

Применяется только неэтилированный бензин. Этилированный бензин быстро выводит из строя систему очистки отработавших газов. В связи с тем, что свинец оседает в катализаторе. Даже одноразовая заправка этим бензином существенно ухудшает эффективность работы катализаторов.

Несмотря на последующую заправку неэтилированным топливом - восстановить нормальную деятельность катализатора уже будет невозможно. Более того, при этом может быть повреждено также устройство автоматического регулирования пропорций топливной смеси.

Дизельные двигатели

Дизельное топливо должно соответствовать стандартам ОПМ 51601 с цетановым числом не ниже 45.
Эксплуатация в зимних условиях

Зимой не рекомендуется примен ние летних типов дизельного топлива

При температуре ниже 0°С происходит отделение парафиновых составляющих, оно загустевает и отрицательно сказывается на работе двигателя.

Поэтому в зимних условиях должны применяться морозоустойчивые сорта дизельного топлива с характеристиками, соответствующими температуре воздуха зимой в данной климатической зоне.

В крайних случаях можно пользоваться в этот период как зимним, так летним сортами, но при этом нужно будет разбавить их обычным этилированным или неэтилированным бензином (только не марки Супер). В связи с тем что в этом случае происходит снижении мощности двигателя — необходимо при держиваться нижеследующих пропорций смешения (максимальная — 30%):

Таблица соотношений пропорций смешанного топлива рассчитана с учетом условий эксплуатации автомобиля в Германии. По мерам безопасности смешивание необходимо проводить в топливном баке, бензин при этом заливается первым.
Желательно делать это своевременно, пока дизельное топливо ещё не загустело. Если же оно уже загустело и двигатель не запускается — поместите автомобиль на некоторое время в отапливаемый гараж или помещение. Смешивание дизельного топлива с какими-либо другими добавочными компонентами не рекомендуется.

Отсек заливной горловины топливного бака расположен в нижней части заднего правого крыла автомобиля. Крышка отсека открывается как показано на рисунке.

Замок пробки горловины открывается как основным,так и дополнительным ключом.
Емкость топливного бака составляет около 68 литров, а у модели Audi Quattro — 70 литров.

При заправке топливом он вставляется как можно глубже в наливную горловину. У автомобилей с катализаторами пистолет топливного шланга должен плотно ее закрывать. Для этого в нижней части горловины имеется специальный зажим.

Пистолет для заправки неэтилированным топливом имеет более тонкий наконечник. Сделана специально для того, чтобы различать каким топливом заправляется автомобиль.

Как только топливный пистолет автоматически отключится — это значит бак полный. Больше топлива не доливайте, иначе заполните пространство, рассчитанное на расширение топлива. При нагреве бака может произойти утечка.

Турбо-дизельные двигатели

При поставке автомобиля заводом изготовителем двигатель заполнен высококачественным всепогодным маслом для круглогодичной эксплуатации практически во всех климатических зонах.

Для доливки и замены рекомендуем следующие минеральные или синтетические масла:

> марочные масла спецификации VW-505 00
> моторные масла повышенного качества спецификации VW-500 00 и 505 00
> марочные масла спецификации API-SF (только в исключительных случаях).

Номера спецификаций указываются на упаковках емкостей. Масла могут смешиваться между собой. Преимущества моторных масел повышенного качества и легкого хода отношении всех других марок очевидно.

A — моторные масла повышенного качества и легкого хода

В — многофункциональные масла

С — однофункциональные масла

Класс вязкости масла выбирается по этой таблице. Если температура воздуха превысит указанные нормативы на небольшой период времени — замена масла необязательна.

В случае применения однофункционального масла SAE 10 W старайтесь не допускать продолжительной работы двигателя на высоких оборотах и с максимальной нагрузкой.
Коробка передач - Трансмиссионное масло — G 50.

Дифференциал (Audi Qattro) - Трансмиссионное масло — API -GL5, SAE90

Гидравлика - Гидравлическое масло для автомобилей Фольксваген-Ауди - N G 002 000

Добавка каких-либо компонентов в масла всех типов не рекомендуется.

МОТОРНОЕ МАСЛО

Расход масла двигателя нормальное явление и должен составлять приблизительно 1-1,5 литра на 1000 км. В этой связи уровень масла в двигателе необходимо регулярно проверять, лучше всего во время заправки топливом.

Делается это с помощью измерительной планки с пометками максимального и минимального уровня.

При замере уровня масла автомобиль устанавливается в горизонтальное положение на ровном месте. Выключите двигатель и несколько минут подождите пусть масло стечет в поддон.
После этого вытяните измерительную планку, протрите чистой ветошью и снова плотно вставьте на место. Вытяните и посмотрите на каком уровне находится масло. Среднее положение между двумя пометками «мах» и «Min» соответствует норме.

Количественная разница между «мах» и «Min» у всех модификаций составляет 1 литр. При эксплуатации автомобиля в сложных дорожных условиях: длительная поездка в жаркую погоду, движение с прицепом, езда в горной местности с чередованием частых подъемов и спусков — уровень масла в двигателе целесообразно поддерживать ближе к максимальной отметке.

Порядок заливания масла в двигатель

Открутите пробку наливной горловины, расположенную в крышке головки блока цилиндров и залейте масло. С помощью измерительной планки проверьте уровень. Превышение метки «мах» недопустимо.
Порядок замены масла - Свойства масла постепенно ухудшаются не только в результате эксплуатации двигателя, но и в результате естественного старения. Поэтому сроки замены масла зависят от обоих факторов.

Бензиновые двигатели - Замена масла, производится через каждые 15 000 км пробега или 12 месяцев эксплуатации двигателя (в зависимости от того, что наступит раньше).

Дизельные двигатели - Замена масла производится через каждые 7 500 км пробега или по истечении 12 месяцев эксплуатации автомобиля (в зависимости оттого, что наступит раньше.

Общие рекомендации для двигателей всех типов:

При длительной эксплуатации автомобиля в сложных дорожных условиях сроки между интервалами замены масла необходимо несколько сократить. Слив отработанного масла проводите осторожно, без ущерба для окружающей среды.

ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
Проверка уровня

Уровень трансмиссионного масла не проверяется. Замена трансмиссионного масла - Масло в замене не нуждается. В случае утечки масла из коробки передач — двигатель выключить, автомобиль не буксировать.

Работоспособность органов управления автомобиля во многом зависит от уровня жидкости в бачке гидропривода. Бачок резерва гидравлической жидкости расположен в отсеке двигателя. Проверка уровня осуществляется только при работающем двигателе и отключенных передних колесах. Уровень жидкости всегда должен находиться в положении между метками «мах» и «мin» на боковой стороне бачка или на измерительной планке пробки. Если он снизился до минимума — открутите пробку и долейте гидравлическое масло для моделей WV или Audi, например спецификации 0002 000.

При выходе из строя гидравлического привода или выключенном двигателе система управления автомобилем нарушается. Просто понадобятся дополнительные физические усилия.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

На заводе изготовителе система охлаждения двигателя заполняется охлаждающей жидкостью многолетнего пользования без замены. Она состоит из воды и специального добавочного компонента G11 (основа — антифриз с присадкой против коррозии). Эта смесь обеспечивает не только надежную защиту от замерзания и ржавчины, но и предупреждает образование кальциевых осадков, значительно повышает точку температуры кипения охлаждающей жидкости.

При необходимости пополнения или обновления охлаждающей жидкости раствор смеси должен состоять из чистой воды и компонента G11 или специальной присадки со спецификацией TL-VW 774 А (указывается на упаковке емкости). Охлаждающая жидкость и присадка ядовиты. Должны храниться в заводских упаковках и подальше от детей.
Порядок проверки уровня жидкости

Поддержание нормального уровня охлаждающей жидкости необходимо для бесперебойной работы системы охлаждения. Проверка уровня проводится только при выключенном двигателе. Для этого необязательно выкручивать пробку расширительного бачка. Он прозрачный. При холодном двигателе уровень жидкости в расширительном бачке должен находиться на самом конце стрелки метки. При горячем двигателе уровень несколько отклоняется от нормы. В расширительном бачке находится датчик. В случае снижения уровня охлаждающей жидкости на приборной панели начнет мигать соответствующая контрольная лампа.

Расход охлаждающей жидкости

В нормальных условиях эксплуатации автомобиля система охлаждения практически не нуждается в дополнительном техническом обслуживании. Утечка возможна лишь в случае разгерметизации системы. Расход случается при высокой температуре и кипении жидкости, когда она под давлением выдавливается наружу через вентиль в пробке расширительного бачка.

причинами перегрева могут быть:
> затруднен доступ охлаждающего воздуха к радиатору, к примеру закрыта облицовка радиатора (листья, грязь, насекомые) или рядом с воздухозаборниками установлены дополнительные фары.

> снижена точка температуры кипения в результате неправильного приготовления присадки (нарушение пропорции). Смотри «Пополнение охлаждающей жидкости».

> автомобиль преодолевает затяжной подъем в жару на низких передачах и высокой частоте оборотов двигателя.
Если вам не удастся самостоятельно обнаружить причину перегрева жидкости обратитесь за помощью на станцию технического обслуживания, иначе можете повредить двигатель.

Пополнение охлаждающей жидкости

Выключите двигатель и подождите, пока он остынет. Накиньте на пробку расширительного бачка тряпку и медленным поворотом влево на один-два оборота приоткройте ее, пусть сойдет излишнее давление, после чего полностью открутите.

Система охлаждения находится под давлением. Для поддержания постоянной устойчивости против коррозии, предотвращения кальциевых осадков, сохранения максимальной точки температуры кипения — никогда, даже в теплое время года не разбавляйте охлаждающую жидкость простой водой. Пропорция присадки должна составлять не менее 40% (морозоустойчивость до -25° С). В случае утечки жидкости и снижении уровня до критического состояния лучше долить, иначе можно вывести из строя двигатель.
Зимние условия эксплуатации

Охлаждающая жидкость, залитая на заводе-изготовителе — длительного пользования и не замерзает при температуре воздуха до -25°С. В тоже время, чтобы быть уверенным в этом, целесообразно до первых морозов проверить её параметры на морозоустойчивость и при необходимости добавить присадки — G11 или смеси спецификации TL-VW 774 А.

Если автомобиль эксплуатируется в климатической зоне с более низкой температурой — увеличьте порцию присадки G11, но не более 60% (морозоустойчивость -40°С), так как передозировка может привести к снижению точки температуры замерзания и в целом ухудшить свойства охлаждающей жидкости. Автомобили, предназначенные на экспорт в страны с холодным климатом снабжаются заводом-изготовителем жидкостью с морозоустойчивостью до -35 °С.

ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ

Бачки омывателя ветрового стекла (рисунок 82) и омывателя стекол фар (рисунок 83) расположены в моторном отделении. Емкость первого около 4 литров, второго — приблизительно 7 литров.

Порядок заполнения водой

Для этого снимите пробку бачка, наполните его до краев водой и снова закройте пробку. Если при этом включен двигатель — проверьте работу омывателя. Рекомендуется добавлять в воду химический порошок для чистки стекол. Он улучшает интенсивность, повышает качество очистки, а зимой — точку температуры замерзания.

При недвижимом автомобиле струи жидкости должны доставать точки секторов ветрового стекла, указанные на схеме:

а = 200 мм, в = 190 мм, с =120 мм, d = 180 мм, е = 180 мм

Регулировка направления жиклеров осуществляется с помощью тонкой иглы. Для регулировки жиклеров омывателей стекол фар требуется специальное оборудование. Поэтому их регулировка, как правило, должна проводиться на станции технического обслуживания.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Наиболее важные рекомендации для нормального функционирования системы:

Новые тормозные накладки всегда требуют притирки. Это означает, что при пробеге первые 200 км сила трения у них ещё не достигает максимального уровня. Поэтому в это время необходимо более сильно давить на педаль привода тормозной системы. При необходимости можно тормозить двигателем, это разгружает в какой-то степени тормозную систему. Притормаживание педалью осуществляется через небольшие промежутки времени.

При эксплуатации автомобиля в дождливую погоду, при движении по лужам, после мойки машины, иногда в условиях зимы тормозные колодки и накладки необходимо просушивать, для этого достаточно несколько раз плавно нажать на педаль тормоза. Это правило распространяется и на движение по дорогам, посыпанным технической солью, которая после продолжительной езды оседает на тормозных накладках и снижает тормозной эффект.

Сроки износа накладок в значительной степени зависят от условий и способов эксплуатации автомобиля. Износ усиливается при езде в городской черте, на короткие расстояния, спортивном способе вождения с резким набором скорости и торможением. В таких случаях состояние тормозных накладок следует проверять чаще. Одним из признаков неисправности тормозной системы являются увеличение холостого хода педали. Если это случится в дороге — движение до ближайшей станции технического обслуживания можно продолжать своим ходом. Необходимо лишь учитывать увеличение тормозного пути и более сильно давить на педаль.

Регулярно проверяйте состояние и уровень тормозной жидкости. Снижение уровня жидкости в тормозной системе контролируется и предупреждается соответствующей лампой на панели приборов.

Гидроусилитель тормозов

Функционирует только при работающем двигателе. Поэтому автомобиль никогда не должен катиться накатом с выключенным двигателем. В случае, если гидроусилитель не работает, неисправен понадобятся дополнительные физические усилия на педаль привода тормоза.
Бачок для тормозной жидкости - Находится в моторном отделении. Порядок проверки уровня тормозной жидкости

Правильный уровень тормозной жидкости необходим для нормального функционирования тормозной системы. Должен находиться в промежуточном положении между пометками «мах» и «Min».

Во время эксплуатации жидкость постепенно в очень незначительной мере убывает. Это нормальное явление.

Если в короткий промежуток времени её уровень заметно снижается или достигает отметки «Min» — возможно произошла разгерметизация системы и следует немедленно обратиться на станцию технического обслуживания и проверить всю систему на герметичность. При низком уровне тормозной жидкости загорается контрольная лампа.

Тормозная жидкость впитывает влагу. Со временем это приводит к увеличению содержания в ней воды, которая вызывает коррозию системы, снижает точку температуры кипения жидкости, а в случае экстренного торможения может испаряться и образовывать паровые пробки, снижающие работоспособность и эффективность тормозной системы. Поэтому через каждые 2 года её необходимо менять. Жидкость должна быть не просроченной и только той спецификации, предназначенной для этой модели.

Тормозная жидкость ядовита. Должна храниться в плотно закрытой заводской упаковке подальше от детей. Имейте в виду, тормозная жидкость разъедает лакокрасочное покрытие. Лучше всего замену жидкости проводить на станции технического обслуживания в ходе регламентных работ.

ПЕДАЛИ

Ничто не должно мешать работе педалей. Там не должно быть посторонних предметов, способных при стечении обстоятельств заблокировать их, в том числе дополнительных нестандартных подстилок для ног и ковриков. При повреждении тормозной системы свободный ход педали тормоза может увеличиваться. Все педали должны легко и без помех возвращаться в исходное положение. Стандартные подстилки и коврики, укладываемые дополнительно под ноги, крепятся шурупами в специальные отверстия под сиденьем водителя.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Размещена в моторном отсеке справа в специальном гнезде с защитной крышкой. Крышка крепится зажимами. Порядок проверки уровня электролита:

В нормальных условиях эксплуатации автомобиля батарея не нуждается в техническом обслуживания. При высоких внешних температурах рекомендуется лишь через определенные промежутки времени проверять уровень электролита. Он должен находиться в промежуточном положении между пометками «мах» и <Min».
Эксплуатация в зимних условиях: В зимнее время нагрузки на аккумуляторную батарею возрастают. Более того, низкие температуры снижают её стартовую мощность. Поэтому, желательно до наступления зимы проверить её состояние на станции техобслуживания, при необходимости подзарядить, почистить и смазать клеммы защитной смазкой. Помните, своевременно заряженная батарея увеличивает срок её эксплуатации.

Если при сильных морозах автомобиль долгое время не эксплуатируется, снимите батарею и поставьте на хранение в отапливаемое помещение, чтобы не разморозить.

Для снятия аккумулятора — сначала отсоедините кабели, затем открутите планку со стяжками.

Зарядка аккумуляторной батареи

При подзарядке аккумулятора от источника с небольшим напряжением к примеру, небольшое зарядное устройство, кабели можно не отключать от бортовой сети.
Во время интенсивной зарядки от источников с большим напряжением — отключение кабелей от сети — обязательно. Сначала снимается кабель с минусовым полюсом, затем с плюсовым. Разряженная батарея замерзает уже при температуре -10°С. Перед интенсивной зарядкой ее обязательно необходимо отогреть — иначе может взорваться.

Порядок подсоединения следующий: Сначала на клеммы согласно полярности крепятся зажимы зарядного устройства: красный цвет — плюсовая полярность (+). черный цвет — минусовая полярность (-).

После этого устройство включается в сеть.

Во время зарядки батареи выделяется легко воспламеняемый гремучий газ. Поэтому зарядку следует проводить подальше от источников открытого огня. При подсоединении аккумулятора к бортовой сети те же действия, только в обратном порядке. Сначала плюсовой кабель, затем минусовой. Неправильное подключение полярности может вывести из строя систему электрооборудования.
Оберегайте батарею от короткого замыкания. При замыкании она нагревается и может взорваться.

Во избежание замыкания всегда перед началом работ на электрооборудовании — отключайте от клеммы минусовой кабель. При замене ламп не забудьте нажать соответствующий выключатель. Никогда не практикуйте работу двигателя напрямую с отключенной аккумуляторной батареей. Можно повредить электронное оборудование автомобиля.

КОЛЕСА

Шины и диски являются важными элементами конструкции машины. От их правильного подбора к каждой конкретной модели во многом зависят надежность ходовых качеств автомобиля и общая ситуация на дороге. При подборе шин и дисков — руководствуйтесь следующими рекомендациями:

> По техническим причинам никогда не устанавливайте диски от других марок автомобилей, а в некоторых случаях даже и от модификаций этой модели.
> Шины и диски конструктивно всегда создаются вместе т.е. это означает, что шины должны подходить к дискам и наоборот.
> При любой замене дисков, например при переходе на колеса с зимними шинами или установка колес с дисками из легких металлов, должны применяться только входящие в комплект крепежные детали, соответствующей длины, формы и т.д. От этого зависит прочность крепления колеса и как следствие нормальное функционирование тормозной системы.
> Применение нестандартных шин и дисков может отрицательно сказаться на безопасности движения.
> При установке дополнительных защитных колпаков следите за тем, чтобы не был нарушен доступ воздуха для охлаждения тормозной системы.
> Лучше всего замену шин и дисков проводить специалистами станций техобслуживания.

Рекомендации общего характера

> Время от времени проверяйте шины, удаляйте посторонние предметы, застрявшие в протекторах.
> В целях предотвращения возможных повреждений шин и дисков старайтесь переезжать бордюры и другие препятствия под прямым углом. Не допускайте попадания на шины масла, жира, топлива. В случае потери колпачков вентилей — сразу замените их новыми. При демонтаже колес помечайте их, чтобы не перепутать при обратной установке и тем самым не нарушить прежнюю регулировку.
> Демонтированные колеса или шины должны храниться в сухом, прохладном и по возможности темном месте. Шины, снятые с дисков, хранятся в вертикальном положении.
Запасное колесо предназначено для временной замены основного колеса.

Новые шины в начальный период эксплуатации не соответствуют своим оптимальным параметрам сцепления с дорогой. Требуют обкатки. Поэтому при пробеге на новых шинах первых 100 км старайтесь не ездить на максимальных скоростях. От хорошей обкатки зависят сроки их последующего износа.

Сроки износа зависят от давления в них. Излишнее или наоборот недостаточное давление в шинах сокращает срок их износа, ухудшает ходовые качества машины.

При длительном движении на большой скорости нагрузки на шины с недостаточным давлением воздуха возрастают и они нагреваются. Интенсивность стирания протекторов возрастает, шина может даже лопнуть. Кроме того, увеличивается расход топлива. Поэтому — не менее двух раз в месяц, а также перед каждой длительной поездкой — проверяйте давление, в том числе запасного колеса. Давление проверяется на холодных шинах, у нагретых — оно несколько выше. Не забывайте об этом и не пытайтесь снижать! Положенные нормы давления указаны на табличке с внутренней стороны крышки отсека наливной горловины топливного бака.

На модификациях с декоративными защитными колпаками полного профиля наружу выведен удлинитель вентиля.

Предназначен для контроля и регулирования давления в шинах. Откручивать не обязательно. Износ шин увеличивается также из-за быстрой езды на поворотах, резкого ускорения и торможения автомобиля.

Этому способствует и любая неправильная установка колес, ошибки в регулировке. В этих случаях шины, как правило, начинаю интенсивно изнашиваться с одно стороны, кроме того нарушается устойчивость машины. Требуется помощь специалистов.
Признаки износа шин

Признаками износа шин являются небольшие поперечные потертости, глубиной 1,6 мм в 6-8 местах по всему периметру колеса через равные интервалы.

Пометки по бокам шин в виде букв. К примеру — TWI или треугольника — обозначают допустимый уровень износа. Если профиль протектора в этих местах больше не просматривается — шину нужно менять.

Колеса нового автомобиля сбалансированы на заводе-изготовителе. В ходе эксплуатации по различным причинам может произойти их разбалансировка, которую можно почувствовать сразу по поведению рулевого управления. Разбалансирование колес способствует значительному снижению сроков эксплуатации рулевого управления, подвески, ускоряет износ шин. Поэтому следите за тем, чтобы колеса всегда были правильно сбалансированы. Балансировка необходима также после любого ремонта или замены шин.

В зимних условиях эксплуатации, даже у автомобилей с четырехколесных приводом, зимние шины значительно улучшают ходовые качества машины. Особенно у модификаций с шинами марки VR или HR. Такие шины предназначены для движения на высоких скоростях и изготовлены из специальной жаростойкой резины, которая не совсем пригодна для эксплуатации на скользких дорогах со снегом и льдом.
При переходе на зимние шины соблюдайте следующие правила:

> Зимние шины должны быть только радиальной конструкции.

> Желательно устанавливать сразу на все четыре колеса.

> Давление в них должно быть на 0,2 атмосферы выше, чем в летних.

> При износе профиля протекторов до глубины в 4 мм — зимние шины утрачивают свое специфическое предназначение и преимущества для эксплуатации в зимних условиях.

> Вместо зимних шин могут применяться всепогодные.

> На шинах модификации SR-с буквой О в конце цифрового кода на боковой стороне и шинах HR- (и буквой Т) — предельные скорости движения должны составлять не более 160 и 190 км/час соответственно.

УСТРОЙСТВО ОЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

При нормальном режиме эксплуатации автомобиля, за исключением случайной заправки неэтилированным топливом, особого ухода не требует. Лишь в некоторых исключительных случаях необходимо соблюдать следующие рекомендации:

> Катализатор защищен дополнительными жаростойкими пластинами, удалять которые или уменьшать их численность не разрешается. На них нельзя также ничего крепить.

> Из-за высокой температуры устройства, особенно после движения по трудным дорогам, не паркуйте автомобиль в местах, где возможно его соприкосновение с легковоспламеняемыми материалами. Сильный перегрев может вывести катализатор из строя, поэтому:

> При горячем катализаторе не разрешается длительная буксировка автомобиля с целью запуска двигателя.

> Не выключайте зажигание до тех пор, пока автомобиль двинется на любой из передач.
> При обнаружении неисправности в системе зажигания во время езды (заметна по работе двигателя) — немедленно сбавьте скорость и обратитесь за помощью на ближайшую станцию технического обслуживания.

Во всех этих вышеперечисленных вариантах эксплуатации автомобиля несгоревшее топливо может попасть в катализатор, там воспламениться и таким образом вывести катализатор из строя.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ AUDI 80/90 В УСЛОВИЯХ ПОВЫШЕННОЙ СЛОЖНОСТИ

Конструкция и оснащение автомобиля рассчитаны в первую очередь, на нормальные условия его эксплуатации! С учетом этого соответственно рассчитаны периодичность и объем технического обслуживания, указанные в сервисной карте.

Если же автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной сложности. при экстремально высоких и низких температурах воздуха, на топливе плохого качества, на пыльных порогах и т.д. для него необходимы исполнительные виды технического обслуживания, к примеру, замена масла с соответствующим классом вязкости„ установка усиленных воздушных фшгатров, регулировка зажигания и пр.

Кроме того должны быть сокращенны интервалы технического осмотра и работ на тех узлах и механизмах, которые подвергаются более интенсивной нагрузке в зависимого конкретных условий эксплуатации повышенной сложности.
Эксплуатация автомобиля в зимних условиях

В зимнее время возрастают нагрузки на аккумуляторную батарею. Поэтому до наступления зимы желательно проверить её состояние на станции технического обслуживания. Если при сильных морозах автомобиль долгое время не эксплуатируется — снимите батарею и поставьте на хранение в отапливаемое помещение.

При температуре воздуха ниже 0°С автомобили с турбо дизельными двигателями заправляются специальным зимним дизельным топливом. От -5°С и ниже в дизтопливо дополнительно добавляется бензин. К этому времени желательно проверить и подготовить к работе систему охлаждения. Вязкость масла двигателя должна соответствовать температуре воздуха.

Своевременное консервирование и мойка автомобиля — лучшая защита от разрушающего воздействия внешней среды этого периода. В бачки с водой для омывателей стекол добавляется специальный морозостойкий химический компонент, который улучшает очистку и Повышает точку температуры замерзания воды. Летние шины целесообразно заменить на зимние или всепогодные.

При поездках в горной местности, особенно по снежным дорогам необходимо иметь с собой цепи противоскольжения. На отдельных участках горных дорог со снежными заносами их применение даже обязательно, в т.ч. и для автомобилей с четырехколесным приводом.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ

Первые 1000 км

В первые часы эксплуатации автомобиля в двигателе происходит более интенсивное трение, чем в последующее время, когда все детали притрутся друг к другу. Как будет проходить этот период обкатки, во многом, зависит от способа вождения автомобиля. Одно из принципиальных условий — до тех пор, пока автомобиль не пройдет первые 1000 км — не эксплуатируйте его на полный газ.

Более того не должно быть допущено следующее превышение скорости, выраженное в км/час.
передача - пробег от 0 до 1000
1-я передача -30
2-я передача -55
3-я передача -80
4-я передача-110
5-я передача -125
Максимально допустимая частота оборотов двигателя в этот период может быть не более 4200 об/мин.

Период пробега от 1000 до 1500 км

Можно постепенно переходить на полную скорость или максимально допустимую частоту оборотов двигателя.

Период после обкатки

Можно переключаться на очередную переднюю передачу при вхождении стрелки тахометра в сектор максимальной частоты оборотов. Кратковременно допустимое максимальное число оборотов должно составлять около 6300 об/ мин. Критически недопустимая частота оборотов двигателя ограничивается в это время специальным приспособлением.

Таблица скоростей, выраженных в км/ час для отдельных передач у автомобилей с турбо-дизельным двигателем:

1-я передача-34
2-я передача- 60
3-я передача -91
4-я передача -120
5-я передача- макс, скорость
Важные рекомендации

> При холодном двигателе ни в кое случае не допускайте высоких oборотов — ни на нейтральной передаче, ни на холостом ходу. Все приведенные выше расчеты составлена учетом прогретого двигателя.

> Никогда напрасно не ездите на высоких оборотах — своевременное переключение на очередную передачу экономит топливо, снижает шумы.

> Не практикуйте также езду на слишком малых оборотах. Если двигатель не вытягивает нагрузку быстрее переключайтесь на низшую передачу.

> Не забывайте, что шины также нуждаются в обкатке для достижения своего оптимального эффекта сцепления с дорогой. Первые 100 км необходимо ездить бережно и осторожно.

ДВИЖЕНИЕ С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА

У автомобиля модели Quattro привод осуществляется на все колеса. Благодаря автоматическому блокировочному устройству промежуточного дифференциала происходит максимальное приспособление мощности двигателя способу вождения автомобиля и дорожным условиям. Именно поэтому Quatro одинаково хорошо проявляет себя при движении по шоссейным дорогам, автомагистралям как в нормальных условиях, так и в экстремальных, таких как снег, гололедица, в том числе и по бездорожью. В тоже время это не вездеход — у неё слишком малый для этого дорожный просвет.

Для наглядности на рисунке 88 показана схема привода:

1 — дифференциал передней оси

2 — дифференциал задней оси

3 — промежуточный дифференциал

4 — карданный вал.

Мощность двигателя передаётся через коробку передач и промежуточный дифференциал непосредственно на дифференциал передней оси, а от него через карданный вал на дифференциал задней оси.
Промежуточный дифференциал, благодаря сложному механизму червячных передач на скользком участке дороги без вмешательства водителя осуществляет автоматическую блокировку привода.

При обычном способе движения, в условиях сухого покрытия дорог он распределяет мощность двигателя равномерно — на все колеса передней и задней оси. Если же колеса одной из осей, к примеру в условиях гололеда, утратят устойчивое сцепление с дорогой и окажутся на грани проскальзывания — промежуточный дифференциал, не прерывая силы тяги, начинает автоматически блокировать эти колеса,перераспределяя при этом мощность двигателя на колеса другой оси, где сцепление с дорогой более устойчиво.

Как видите, распределение мощности привода на колеса не всегда равномерное, зависит от дорожных условий, в первую очередь от степени сцепления передних или задних колес с дорожным покрытием.

Включение и выключение блокировочного устройства дифференциала задней оси можно осуществлять вручную. Эта блокировка предназначена прежде всего для плавного трогания с места и разгона автомобиля в сложных условиях дорог и автоматически отключается при наборе скорости около 25 км/час. Антиблокировочная система ABS на это время отключается.

Руководства, Инструкции, Бланки

Поиск

Новые файлы

Описание

Эксплуатация audi 80 б4

Видео

Похожие файлы

Другие статьи

Руководство и эксплуатация ауди 80 б4